En exagérant un peu, ça donne ça....
http://m.youtube.com/watch?v=X7PoiLWe0jw&feature=share
jeudi 3 avril 2014
mardi 1 avril 2014
Mes critères pour choisir ta license maître.
Me revoilà.
La marmotte m'avait avertit de me tenir peinard jusqu'en avril. Ça
été facile de ne rien écrire cet hiver...non mais quel hiver ! Pas avoir eu le corps d'un vieux de 80 ans j'aurais skié jusqu'à avoir la malheureuse shape d'un éthiopien...
Pour la première fois de ma vie, sauf lorsque j'ai commencé cadet, je
n'ai pas touché au bitume en mars.
C'est comme un coureur de jupons qui ne termine pas la soirée avec une
fille. Même pas une chance avec son cinquième choix à 3 hrs du matin.
Ben moi non plus, ça n'a même pas passé proche !
Et puisque Z3 sort du four d'ici quelques jours, il devrait faire 10
degrés, ensoleillé avec passages nuageux, vent de 5 km/h sud-ouest lors de ma
première sortie !
La question du jour chez les maîtres ces semaines ci c'est :
QUELLE CATÉGORIE JE COCHE SUR MA DEMANDE DE LICENSE ?
J'vais vous le dire moi, quoi cocher !
Pour courir M1, mes critères sont :
-T'as 30-39 ans préférablement. Ou 40-49 ans si t'es dans la crise de
quarantaine (t'es le genre à nier que tes poils pubiens grisonnent alors tu les
rases en même temps que tes jambes).
-Tu roules fort. T'es à ta place. À la limite les séniors 2 ne veulent pas te voir.
-T'as du temps. T'as un coach. T'es motivé. T'es crinqué.
-T'es avec ta blonde depuis peu. Il te reste donc des forces à 22h.
-Tes enfants sont déjà grands, ils se foutent de toi maintenant. Ça ne
change rien que tu bikes.
-Tes enfants sont petits, mais tu t’entraines à 20h le soir pour 2 hrs
avec un gilet de signaleur routier.
-T'es le petit nouveau qui gagne les cycloportives avec fierté mais t'as
jamais fait une course de ta vie.
-T'es en chômage. Si tu pensais avoir une nouvelle job dans les
éoliennes ou dans la cimenterie de Cap-Chat, t'as pas voté pour la CAQ.
Si tu penses que les autres parties vont limiter ton vélo en t'appelant
pour t'offrir une job, tu risque d'être un très fort maître 1 cet été.
-Officiellement, t'es pas M1, mais tu courses avec eux parce que t'es
une fille forte. Très forte. Tous les gars se placent derrière toi dans le
peloton pour sentir ton anti-sudo et la brise de parfum que tu dégages.
Pis ça sent bon, effectivement. Pis le décor est beau.
-Après avoir lu le dernier paragraphe tu déchires ta license et
tu prends celle en triathlon.
Pour courir M2 maintenant (si les critères du haut ne te collent
pas...):
-T'as 40-49 ans, pis t'es fier de tes tempes toutes grises.
-Pour toi, M2, c'est MB. C'est pareil.
-T'as besoin du 50$ des deux courses que tu vas monter sur le podium
pour aider à ta pension alimentaire, puisque t'as blonde t'as lâchée lorsque tu
étais maître A et que tu ne pensais qu'au vélo.
-T'as un vélo à 10 000$. T'as les maintenant les moyens de te le
payer. Faut le montrer. Mais ta blonde l'a utilisé pour aller acheter du pain
au dépanneur du coin. T'as mis ta blonde à la porte après ça.
-T'es pu capable de voir la face boutonneuse du premier chum à ta fille.
Courir en M2 te permet de te défouler sans l'égorger. Tu penses à
ce qu'ils font ensemble lors d'une descente à 80 km/h et tu te plantes.
C'est lui qui va venir te jaser ça pendant ton mois à l'hôpital. Et qui
aura la maison pour son couple...
-T'as 30-39 ans pis t'as la chienne de rouler M1 parce que t'as une
limite à
1-Supporter la douleur
2-Rouler tout seul après t'être fait lâcher après 10 bornes dans une
course de 90...
3-C'est ta première année de compés. T’aime mieux venir faire chuter un
gars de 45 ans qui a des assurances invalidité béton. Ce que le 30-39 n'a pas
encore pensé prendre.
-T'as 50-59 ans pis t'es un es*(? de jet.
-Ta femme (y a pu de blonde là...) se fou de toi. Le garage ou aller
biker, t'as choisi le vélo. Pis t'en fait en sale.
-Tes enfants ont des enfants. T'as pu personne à t'occuper sauf de
toi-même.
-Ta vendu ta business et tu passes le bike en dépenses avec l'aide de ton comptable.
-Ta vendu ta business et tu passes le bike en dépenses avec l'aide de ton comptable.
Pour courir M3, mes critères sont :
-T'as 50-59 ans, pis c'est ben normal que tu cours là.
-T'as 40-49 ans pis t'es sur le bord de la crise cardiaque à chaque
course maître B parce que tu pensais que cette catégorie n'avançait pas. Tu
t'es mis le doigt dans l'œil solide, le gros !
-Ta retraite, il n'est pas question que tu la passe dans le divan. Ni
les fins de semaine à magasiner au quartier dix-trente.
-Ta maison est due pour un refresh parce que ton prélart est gris et ta
céramique rose mais tu fuis les travaux.
-Ta pré-retraire te sert à monter ta forme pour cruiser les p'tites
jeunes de 35 ans. Les mêmes que celui que le M1 vient de perdre. Toi tu l'as ramassé
avec ta BMW pis t'es cheveux de liberté 55.
-T'as 63 ans pis t'es encore en compé. Ton fond de pension passe
dans la boutique de vélo de ton quartier.
Ou encore tu vas travailler jusqu’à 69 ans parce le vélo t'a ruiné depuis 30 ans.
Bon, ça vous a aidé un peu ?
mardi 18 mars 2014
Effet du surentraînement sur le coeur des plus de 40 ans.
Tu es un sportif de plus de 40 ans qui s'entraîne ?
Regarde ce reportage: (à partir de 8 min 50)
http://zonevideo.telequebec.tv/media/11169/emission-156/le-code-chastenay
En opposition, voici un lien intéressant:
http://jp.physoc.org/content/591/20/4943.short
Est-ce que ces rats étaient sédentaires lors du début de l'étude ? Combien de temps ils ont fait cette étude ?
Bref, il ne faut pas partir en peur, mais tout de même reconnaître que parfois, notre tête nous dicte de pousser comme un junior mais notre corps a besoin de pousser comme un maître...
Regarde ce reportage: (à partir de 8 min 50)
http://zonevideo.telequebec.tv/media/11169/emission-156/le-code-chastenay
En opposition, voici un lien intéressant:
http://jp.physoc.org/content/591/20/4943.short
Est-ce que ces rats étaient sédentaires lors du début de l'étude ? Combien de temps ils ont fait cette étude ?
Bref, il ne faut pas partir en peur, mais tout de même reconnaître que parfois, notre tête nous dicte de pousser comme un junior mais notre corps a besoin de pousser comme un maître...
vendredi 31 janvier 2014
As tu hâte ?
Lui, oui !
http://blog.lolwall.co/content/golden-retriever-guards-bicycle-something-amazing/2014/01/29
http://blog.lolwall.co/content/golden-retriever-guards-bicycle-something-amazing/2014/01/29
mardi 28 janvier 2014
Comment être un cycliste sur route ?
Salut, me revoilà.
La pause hivernale achève...et on s'entend, c'est un hiver de merde pour tous ceux qui aiment aller dehors en maillot de bain.
En attendant que mon cerveau dégèle, voici un lien plutôt amusant sur notre style de vie...
https://www.youtube.com/watch?v=TEhySzO14ik&feature=youtu.be
La pause hivernale achève...et on s'entend, c'est un hiver de merde pour tous ceux qui aiment aller dehors en maillot de bain.
En attendant que mon cerveau dégèle, voici un lien plutôt amusant sur notre style de vie...
https://www.youtube.com/watch?v=TEhySzO14ik&feature=youtu.be
mardi 26 novembre 2013
Modifications aux catégories maîtres, texte intégral de l'ACVQ
Voici le texte intégral de l'ACVQ disponible sur Facebook.
Voici les détails du système. Pour le calcul des points et sa mise en place, nous aurons le tableau disponible d'ici la fin de la semaine.
Bonne lecture !
8.5.3 Maîtres : Une nouvelle répartition hybride basée sur deux critères pour les catégories maîtres (banc d’essai en 2014)
Telle que le prévoit la réglementation Canadienne et Québécoise retenue dans les épreuves de championnats (québécois et canadiens) ou lors d’épreuve comme la «Coupe des Amériques», les catégories maîtres sont basées sur l’âge : chez les hommes, maître A (30-39 ans), maître B (40-49 ans), maître C (50-59 ans), maître D (60 ans et +); chez les femmes, maître E (30-39 ans) et maître F (40 ans et plus).
Dans le but d’offrir à un maximum de coureurs une catégorie adaptée à leur expérience et leurs habilités, et pour pallier à l’absence de catégorie d’introduction à la course sur route pour se développer (sur piste, l’âge demeure le seul critère, à moins qu’un organisateur désigne des groupes selon le niveau de performance), les coureurs maîtres masculins et féminins seront répartis dans les six catégories suivantes qui sont basées sur l’âge des cyclistes et leurs habiletés physiques et techniques.
1) M1 : catégorie Maître homme la plus forte qui est composée principalement de cyclistes de 30 à 39 ans, auxquels s’ajoutent quelques coureurs maîtres plus âgés qui dominent la catégorie M2 par leurs habiletés physiques et techniques;
2) M2 : catégorie Maître homme composée principalement de cyclistes de 40 à 49 ans, auxquels s’ajoutent des coureurs maîtres plus jeunes qui avaient de la difficulté à se maintenir dans le peloton et à participer activement à la course des M1 ou des Ms A. À l’évidence, un maître de 50 à 59 ans qui domine par ses qualités physiques et techniques dans la catégorie M3 sera invité à joindre celle des M2;
3) M3 : catégorie Maître homme composée principalement de cyclistes de 50 à 59 ans, auxquels s’ajoutent des coureurs maîtres plus jeunes qui avaient de la difficulté à se maintenir dans le peloton et à participer activement à la course des M2 ou des Ms B. La catégorie M3 est considérée comme une catégorie d’introduction à la compétition pour les maîtres ayant un âge entre 30 et 49 ans, sauf exception (voir notes particulières j) et k) ci-dessous;
4) M4 : catégorie Maître homme composée principalement de cyclistes de 60 ans et plus, auxquels s’ajoutent des coureurs maîtres plus jeunes qui avaient de la difficulté à se maintenir dans le peloton et à participer activement à la course des M3 ou des Ms C. La catégorie M4 est considérée comme une catégorie d’introduction à la compétition pour les maîtres de plus de 40 ans, sauf exception (voir notes particulières j) et k) ci-dessous;
5) MF1 : catégorie Maître femme composée principalement de cyclistes de 30 à 39 ans, auxquelles s’ajoutent quelques femmes maîtres plus âgées qui dominent la catégorie MF2 par leur habiletés physiques et techniques;
6) MF2 : catégorie Maître femme composée principalement de cyclistes de 40 ans et plus, auxquelles s’ajoutent des cyclistes maîtres femmes plus jeunes qui avaient de la difficulté à se maintenir dans le peloton et à participer activement à la course des MF1 ou des Ms E. La catégorie MF2 est considérée comme une catégorie d’introduction à la compétition pour les maîtres femmes de 30 ans et plus, sauf exception (voir notes particulières j) et k) ci-dessous;
7) Un coureur qui domine sa catégorie dans son groupe d’âge sera prié de joindre la catégorie plus forte. Cette exigence de reclassement ne peut dépasser plus d’un niveau par rapport à son âge. Ainsi un coureur de 50 à 59 ans, ayant déjà d’excellents résultats dans la catégorie M2, ne pourra pas être contraint de passer à la catégorie M1;
Les changements de catégorie de M4 à M3 et de MF2 à MF1 seront analysés de façon particulière en raison du nombre réduit de participants dans ces catégories.
Notes particulières
Pour les épreuves des Championnats québécois et canadiens, ou celles ayant un grand nombre de coureurs licenciés hors Québec, comme la «Coupe des Amériques», les catégories maîtres sont basées sur l’âge : chez les hommes, maître A (30-39 ans), maître B (40-49 ans), maître C (50-59 ans), maître D (60 ans et +) ; chez les femmes, maître E (30-39 ans) et maître F (40 ans et plus). Pour les autres épreuves sur route au Québec, les coureurs participeront selon le classement en vigueur :
a) La catégorie qui apparaîtra au recto de la licence est celle correspondant à la catégorie d’âge réelle du coureur. Une annotation spéciale précisera la catégorie M ou MF à laquelle appartiendra le coureur (secteur route);
b) Au début de la saison, au moment de prendre sa licence, un coureur d'âge maître choisit sur une base volontaire sa catégorie. Tout surclassement ou sous-classement est sujet à l’approbation de la FQSC/ACVQ;
c) De façon générale, une absence de résultats/pointage minimal obtenus dans le classement de la cote FQSC/Sports Experts ou du Super Prestige de l’année précédente, ou une propension à terminer les courses en retrait par rapport au peloton principal seront utilisées pour approuver ce choix;
d) En toute circonstance au Québec, un coureur maître peut choisir d'évoluer dans une catégorie M inférieure (ex: M3 - courir avec les M2 ou M1), à l’exception des courses nationales et des Championnats québécois, où il doit obligatoirement évoluer dans sa catégorie d’âge;
e) Au début de la saison, alternativement, un coureur d'âge maître peut aussi choisir de prendre une licence senior (1-2). Toutefois, ce choix est effectif pour toute la saison et le coureur ne peut à aucun moment changer de catégorie durant la saison, incluant les Championnats québécois et canadiens, etc.;
f) Lors du Championnat québécois, un coureur maître choisissant de courir dans une catégorie inférieure d'âge (ex: maître C - courir avec les devra participer à toutes les épreuves du championnat dans la même catégorie;
g) Dans les courses de fin de semaine (sanction interprovinciale), les coureurs M1 et M2 courent toujours seuls, les M3 et M4 courent généralement regroupés (classement distinct);
h) Les M1 qui désirent courir dans la catégorie senior, peuvent seulement courir avec les seniors 1-2, exception faite des courses nationales, internationales et des Championnats québécois;
i) Un maître qui demande sa pleine licence sur un lieu de compétition doit courir dans sa tranche d’âge, S’il y a lieu, sa requête pour une répartition dans une catégorie différente sera examinée ultérieurement, puisqu’elle doit faire l’objet d’une approbation par la FQSC ou l’ACVQ;
j) Un maître qui demande une licence d’événement sera invité à s’inscrire dans la catégorie M3 (MF 2) si son âge est situé entre 30 et 49 ans (Femme : 30 à 39 ans) ou M4 si son âge est de plus de 50 ans. S’il le désire, un maître de 30 à 39 ans pourra prendre la décision de participer à la catégorie M2 (MF1);
k) Certaines exceptions peuvent s’appliquer. Les coureurs qui préfèrent prendre une licence d’événement pour ne participer qu’à quelques épreuves pendant l’année, devront répondre aux questions suivantes : Avez-vous déjà participé à une course cycliste sur route sanctionnée par la FQSC ? Si oui, avez-vous terminé avec ou devant le peloton principal ? Dans le cas de réponses positives aux deux questions, le coureur devra courir dans sa catégorie d'âge ou de catégorie M ou MF respective;
l) Un coureur dont les résultats dans sa catégorie M se démarquent de sa tranche d’âge (M4 plutôt que M3; M3 plutôt que M2; M2 plutôt que M1) devra obligatoirement passer à une catégorie plus forte lorsqu’il devient éligible, selon un système de points basé en fonction de ses résultats. Les catégories M4 et MF2 seront toutefois analysées de façon particulière vu le nombre réduit de participants dans ces catégories;
m) Hormis les points k) et l), un coureur dont la catégorie M est inférieure à sa tranche d’âge ne pourra pas fausser indûment le déroulement d’une épreuve en se mettant aux services d’un autre coureur, sous peine de reclassement dans sa catégorie d’âge;
n) Les coureurs des autres provinces ou provenant des régions frontalière au Québec qui ont un système de catégorie semblable à celui de la FQSC seront en mesure de participer à la catégorie désignée sur leur licence. Si le système est différent, ils seront invités à participer à la catégorie correspondant à l’âge sur leur licence;
o) Les femmes MF1 et MF2 ont un départ distinct des hommes. Elles sont regroupées avec les catégories suivantes : Junior F, Senior F, Maître MF1 et Maître MF2. Exceptionnellement, si une course ne présente pas de départ pour les Juniors F et Sénior F, un organisateur pourra prendre la décision de faire participer les MF1 et MF2 avec le départ des M3 et M4. Il y aura toutefois un classement distinct pour les 4 catégories.
Voici les détails du système. Pour le calcul des points et sa mise en place, nous aurons le tableau disponible d'ici la fin de la semaine.
Bonne lecture !
8.5.3 Maîtres : Une nouvelle répartition hybride basée sur deux critères pour les catégories maîtres (banc d’essai en 2014)
Telle que le prévoit la réglementation Canadienne et Québécoise retenue dans les épreuves de championnats (québécois et canadiens) ou lors d’épreuve comme la «Coupe des Amériques», les catégories maîtres sont basées sur l’âge : chez les hommes, maître A (30-39 ans), maître B (40-49 ans), maître C (50-59 ans), maître D (60 ans et +); chez les femmes, maître E (30-39 ans) et maître F (40 ans et plus).
Dans le but d’offrir à un maximum de coureurs une catégorie adaptée à leur expérience et leurs habilités, et pour pallier à l’absence de catégorie d’introduction à la course sur route pour se développer (sur piste, l’âge demeure le seul critère, à moins qu’un organisateur désigne des groupes selon le niveau de performance), les coureurs maîtres masculins et féminins seront répartis dans les six catégories suivantes qui sont basées sur l’âge des cyclistes et leurs habiletés physiques et techniques.
1) M1 : catégorie Maître homme la plus forte qui est composée principalement de cyclistes de 30 à 39 ans, auxquels s’ajoutent quelques coureurs maîtres plus âgés qui dominent la catégorie M2 par leurs habiletés physiques et techniques;
2) M2 : catégorie Maître homme composée principalement de cyclistes de 40 à 49 ans, auxquels s’ajoutent des coureurs maîtres plus jeunes qui avaient de la difficulté à se maintenir dans le peloton et à participer activement à la course des M1 ou des Ms A. À l’évidence, un maître de 50 à 59 ans qui domine par ses qualités physiques et techniques dans la catégorie M3 sera invité à joindre celle des M2;
3) M3 : catégorie Maître homme composée principalement de cyclistes de 50 à 59 ans, auxquels s’ajoutent des coureurs maîtres plus jeunes qui avaient de la difficulté à se maintenir dans le peloton et à participer activement à la course des M2 ou des Ms B. La catégorie M3 est considérée comme une catégorie d’introduction à la compétition pour les maîtres ayant un âge entre 30 et 49 ans, sauf exception (voir notes particulières j) et k) ci-dessous;
4) M4 : catégorie Maître homme composée principalement de cyclistes de 60 ans et plus, auxquels s’ajoutent des coureurs maîtres plus jeunes qui avaient de la difficulté à se maintenir dans le peloton et à participer activement à la course des M3 ou des Ms C. La catégorie M4 est considérée comme une catégorie d’introduction à la compétition pour les maîtres de plus de 40 ans, sauf exception (voir notes particulières j) et k) ci-dessous;
5) MF1 : catégorie Maître femme composée principalement de cyclistes de 30 à 39 ans, auxquelles s’ajoutent quelques femmes maîtres plus âgées qui dominent la catégorie MF2 par leur habiletés physiques et techniques;
6) MF2 : catégorie Maître femme composée principalement de cyclistes de 40 ans et plus, auxquelles s’ajoutent des cyclistes maîtres femmes plus jeunes qui avaient de la difficulté à se maintenir dans le peloton et à participer activement à la course des MF1 ou des Ms E. La catégorie MF2 est considérée comme une catégorie d’introduction à la compétition pour les maîtres femmes de 30 ans et plus, sauf exception (voir notes particulières j) et k) ci-dessous;
7) Un coureur qui domine sa catégorie dans son groupe d’âge sera prié de joindre la catégorie plus forte. Cette exigence de reclassement ne peut dépasser plus d’un niveau par rapport à son âge. Ainsi un coureur de 50 à 59 ans, ayant déjà d’excellents résultats dans la catégorie M2, ne pourra pas être contraint de passer à la catégorie M1;
Les changements de catégorie de M4 à M3 et de MF2 à MF1 seront analysés de façon particulière en raison du nombre réduit de participants dans ces catégories.
Notes particulières
Pour les épreuves des Championnats québécois et canadiens, ou celles ayant un grand nombre de coureurs licenciés hors Québec, comme la «Coupe des Amériques», les catégories maîtres sont basées sur l’âge : chez les hommes, maître A (30-39 ans), maître B (40-49 ans), maître C (50-59 ans), maître D (60 ans et +) ; chez les femmes, maître E (30-39 ans) et maître F (40 ans et plus). Pour les autres épreuves sur route au Québec, les coureurs participeront selon le classement en vigueur :
a) La catégorie qui apparaîtra au recto de la licence est celle correspondant à la catégorie d’âge réelle du coureur. Une annotation spéciale précisera la catégorie M ou MF à laquelle appartiendra le coureur (secteur route);
b) Au début de la saison, au moment de prendre sa licence, un coureur d'âge maître choisit sur une base volontaire sa catégorie. Tout surclassement ou sous-classement est sujet à l’approbation de la FQSC/ACVQ;
c) De façon générale, une absence de résultats/pointage minimal obtenus dans le classement de la cote FQSC/Sports Experts ou du Super Prestige de l’année précédente, ou une propension à terminer les courses en retrait par rapport au peloton principal seront utilisées pour approuver ce choix;
d) En toute circonstance au Québec, un coureur maître peut choisir d'évoluer dans une catégorie M inférieure (ex: M3 - courir avec les M2 ou M1), à l’exception des courses nationales et des Championnats québécois, où il doit obligatoirement évoluer dans sa catégorie d’âge;
e) Au début de la saison, alternativement, un coureur d'âge maître peut aussi choisir de prendre une licence senior (1-2). Toutefois, ce choix est effectif pour toute la saison et le coureur ne peut à aucun moment changer de catégorie durant la saison, incluant les Championnats québécois et canadiens, etc.;
f) Lors du Championnat québécois, un coureur maître choisissant de courir dans une catégorie inférieure d'âge (ex: maître C - courir avec les devra participer à toutes les épreuves du championnat dans la même catégorie;
g) Dans les courses de fin de semaine (sanction interprovinciale), les coureurs M1 et M2 courent toujours seuls, les M3 et M4 courent généralement regroupés (classement distinct);
h) Les M1 qui désirent courir dans la catégorie senior, peuvent seulement courir avec les seniors 1-2, exception faite des courses nationales, internationales et des Championnats québécois;
i) Un maître qui demande sa pleine licence sur un lieu de compétition doit courir dans sa tranche d’âge, S’il y a lieu, sa requête pour une répartition dans une catégorie différente sera examinée ultérieurement, puisqu’elle doit faire l’objet d’une approbation par la FQSC ou l’ACVQ;
j) Un maître qui demande une licence d’événement sera invité à s’inscrire dans la catégorie M3 (MF 2) si son âge est situé entre 30 et 49 ans (Femme : 30 à 39 ans) ou M4 si son âge est de plus de 50 ans. S’il le désire, un maître de 30 à 39 ans pourra prendre la décision de participer à la catégorie M2 (MF1);
k) Certaines exceptions peuvent s’appliquer. Les coureurs qui préfèrent prendre une licence d’événement pour ne participer qu’à quelques épreuves pendant l’année, devront répondre aux questions suivantes : Avez-vous déjà participé à une course cycliste sur route sanctionnée par la FQSC ? Si oui, avez-vous terminé avec ou devant le peloton principal ? Dans le cas de réponses positives aux deux questions, le coureur devra courir dans sa catégorie d'âge ou de catégorie M ou MF respective;
l) Un coureur dont les résultats dans sa catégorie M se démarquent de sa tranche d’âge (M4 plutôt que M3; M3 plutôt que M2; M2 plutôt que M1) devra obligatoirement passer à une catégorie plus forte lorsqu’il devient éligible, selon un système de points basé en fonction de ses résultats. Les catégories M4 et MF2 seront toutefois analysées de façon particulière vu le nombre réduit de participants dans ces catégories;
m) Hormis les points k) et l), un coureur dont la catégorie M est inférieure à sa tranche d’âge ne pourra pas fausser indûment le déroulement d’une épreuve en se mettant aux services d’un autre coureur, sous peine de reclassement dans sa catégorie d’âge;
n) Les coureurs des autres provinces ou provenant des régions frontalière au Québec qui ont un système de catégorie semblable à celui de la FQSC seront en mesure de participer à la catégorie désignée sur leur licence. Si le système est différent, ils seront invités à participer à la catégorie correspondant à l’âge sur leur licence;
o) Les femmes MF1 et MF2 ont un départ distinct des hommes. Elles sont regroupées avec les catégories suivantes : Junior F, Senior F, Maître MF1 et Maître MF2. Exceptionnellement, si une course ne présente pas de départ pour les Juniors F et Sénior F, un organisateur pourra prendre la décision de faire participer les MF1 et MF2 avec le départ des M3 et M4. Il y aura toutefois un classement distinct pour les 4 catégories.
dimanche 17 novembre 2013
Entrevue de type taverne avec François Parisien alias The Tank.
Comme plusieurs le savent, "THE TANK" vient d'accrocher ses guidons du cyclisme pro. Deux québécois en une inter-saison. L'autre, si vous étiez sur Mars cet automne, étant David Veilleux.
Portrait atypique de François Parisien:
L'âge où t'as commencé à biker ? En 1995, j'étais minime et je me rappel m’être fait larguer par des filles du club!
Pourquoi le bike ? Au départ je jouais au soccer. Je n’étais pas très grand et je commençais à me faire "bardasser" pas mal… Au même moment j'ai rencontré un jeune qui faisait du vélo avec son père. Ils m’ont invité à aller voir une course, le critérium de Brossard. Je suis tombé en amour avec le vélo à ce moment.
Avec quel vélo ? Je ne me rappel pas de la marque de mon premier vélo. C'est le club Optimum qui me la prêté. Comme j'étais petit, la machine avait une petite roue à l'avant. J'étais constamment en position de contre la montre !
Ta première victoire ? C'est fou je ne me rappel même pas de ma première victoire ! Je me rappel de mon premier podium, c'était au contre la montre du Grand Prix de Beauport lorsque j'étais cadet. J'avais fini deuxième et certaines personnes croyaient que les commissaires s'étaient trompés de 1 min en m'interchangeant avec un autre coureur dans leur calcul.
Un entraînement que tu vas te souvenir même si t'as l'Alzheimer ? En fait, plusieurs, mais toujours sur le circuit mythique de la boucle de Jay Peak. Hey les gars on va tu faire Jay? Bromont-Jay Peak-Bromont. Exactement 150km porte à porte. Le record absolu est de 4h28 minutes avec Dominique Rollin et Martin Gilbert. Mon record de la longue monté en faux plat de Jay est de 24min21 pour 12km. En compagnie de Bruno Langlois. Ce qui m'avait donné 384 watts de moyenne. (Note de l’auteur : faites-moi penser de ne pas rouler avec Bruno lorsqu’il descend à Rimouski…)
Le cycliste de classe mondiale qui te fait sentir groupie ? Dan Martin, le voir gagner Liège-Bastonne-Liège était pour moi la confirmation que le cyclisme commence à vraiment changer.
Pourquoi ne pas se doper un peu et faire plus de cash ? Simplement parce que ça n'a jamais été dans mes valeurs et que je n'ai jamais fait de bike pour le cash. En huit années professionnelles, de 2006 à 2013, ma moyenne salariale a été de 41 875$. À noter que je n'ai jamais pu obtenir le Brevet Or de Sport Canada.
Un cri d'un fan qui t'a vraiment encouragé, à part "let's go t'es capable !": GO FRANK THE TANK !!! Ce surnom vient de mon passage chez Symmetrics, parce que dans le temps… je ne donnais pas trop ma place, disons !
Ta plus grosse bonk (traduction : la fois où je me suis solidement placé dans le trouble) ? Lorsque j'étais junior, en Virginie lors d'un camp du groupe Centrifuge. On jouait à " t'es pas game d'aller à…". Avec Pierre-Olivier Boily et Martin Gilbert. Le premier qui choke perd. Je ne me rappel plus qui à perdu, mais il faisait noir… En fait, à la fin, nous avions tous perdu ! Haha !
C'tu vrai que les pros ont de la misère à faire des enfants parce qu'ils chauffent trop leurs bijoux de famille ? Faux. (Note de l’auteur : J'le savais…)
Le nombre max de bidons que t'as déjà remonté pour tes équipiers (en une fois): En comptant les deux sur mon vélo, 12.
Ton plus gros volume d'heures sur le bike ? Au Mexique, après une course de 215 km, l'hôtel était supposé être à 1,5km. On y est donc allé en vélo. Ça nous à donné un total de 8h…(Note de l’auteur : Au Mexique, sauf si ta tête est mise à prix, tout semble passer lentement…)
La course que t'aimais le plus : Amstel Gold race. Je ne vais jamais l'oublier.
La course que t'aimais le moins : Cette année, la Ronde Van Vlaanderen. Hollande, section pavé en roches de rivière, 200 km, 2 degrés, vent de 30-40 km/h et trombe de pluie sans arrêt.
Un regret : Je referais le tout de la même façon, mais avec plus d'expérience.
Ton exploit : Ma victoire sur le World Tour cette année. (Note de l’auteur :))
Une fierté : Avoir été franc et transparent, dire ce que je pense vraiment et l'assumer.
Une frustration : M'être fait voler ma place pour les Jeux…
Une idée du salaire pour un coureur de ton niveau, sans être précis, disons entre x et x $ ? Un coureur Français dans une équipe Française, 150 000 - 200 000 Euro.
Une idée du salaire du leader d'une équipe pro-tour ? Je pense que Kittel devrais faire plus de 1 million d'euros l'an prochain. Un leader fait assurément plus de 500 000 euro en salaire brut.
Un stress pour ton avenir ? Mis à part celui de réorienter ma vie sur quelque chose de nouveau, non.
Des enfants bientôt ? Non, pas tout de suite. Je dois trouver une stabilité de travail avant.
Vas-tu compétitionner au Québec dans les prochaines années ? Oui bien sûr. Les courses au Québec, les Mardis Lachine, Championnats québécois, peut- être les canadiens. Peut être Maitre "A", qu'est ce que tu en penses? Haha ! (Note de l’auteur : Lâcher la télé pis sortir dehors s’entraîner ça presse…ha pis non, chu maître B...)
Les animateurs télé devraient-ils parler de dopage pendant les reportages de compés de vélos ? Oui, si le moment s'y prête. Je pense que les gens doivent savoir qui a triché afin d'encourager ceux qui on fait le bon choix. (Note de l’auteur : Thumbs up, Like, Partage, bref…pense que vous avez compris…)
Un québécois qui se tape des descentes de cols en peloton pro en Europe, est-ce qu'il est dans le trouble ? Non, on est bon dans les changements de trajectoire. Tu sais avec tous les trous sur la route…
Les autres européens savent-ils que t'es québécois ? Oui, définitivement. On est trop différent pour passer inaperçu !
Une remarque d'un adversaire qui t'as surpris : "Champion de merde". En 2005, après ma victoire des championnats canadiens j'étais de retour en France dans mon équipe amateur. Je défendais le maillot jaune de Jean-François Laroche lors du Tour de la Porte Océane. Un coureur d'une équipe adverse était plutôt énervé de notre contrôle de la course. Jean-François avait alors gagné de façon dramatique après une chute, passant la ligne d'arrivée en sang!
Ton record de vitesse en derrière moto : 110km/h en derrière voiture au championnat du monde de Valkenburg en 2012. Après une chute pour revenir au peloton. Georg Fraser conduisait. Sérieux pilote!
Est-ce qu'il y a des groupies filles lors des courses pro, genre, comme au centre Bell ? Non vraiment pas, du moins pas autour de moi ! (Note de l’auteur : (…) Ha pis laissez faire…)
Horaire journalier typique d'un pro? Pendant un gros bloc d'entrainement, mis à part mes 9h de sommeil, tout est orienté sur mon entrainement. Étirement, massage, exercice de stabilisation, nutrition, entretien du vélo.
Es-tu tanné des pâtes ? Je n'en mange pratiquement jamais. De plus, en course je favorise toujours le riz.
Combien de livres tu penses reprendre d'ici 1 an ? Max 5 livres. Je ne te garanti pas le pourcentage de gras par contre!
Pire condition climatique ever dans une course : En 2005 j'ai fait une crise d'hypothermie lors de la première étape d'un tour. J'ai ralenti, tombé sur le coté en faisant des convulsions et je suis rentré en ambulance. Il restait 10km.
Pire condition climatique ever dans un training : Je me suis sérieusement gelé les pieds lorsque j'étais cadet pendant d'un entrainement hivernal en MTB. Depuis j'ai le pied gauche qui gèle vraiment rapidement. (Note de l’auteur : En ski de fond, une fois, j’ai eu comme froid là là, sur le manche à balai, tsé, faque ton pied…)
La fois où tu voulais brailler et te mettre en boule dans un coin avec le pouce dans la bouche ? Je l'ai fait lors de ma dépression début 2012. (Note de l’auteur : Ta yeule l’auteur.)
La pire chute que t'as été témoin : Lors du Tour du Portugal. Un coureur a frappé un spectateur âgé sur le bord de la route. On a appris le soir que l'homme avait succombé à ses blessures.
Le meilleur directeur sportif : En Europe, Addy Engels. Il ma beaucoup aidé dans ma prise de décision de retraite. Aux USA, Marc Walters.
Parmi toutes les personnes qui ont pu avoir une influence sur ta carrière, en dehors de tes parents, qui a eu la plus forte influence ? Paulo Saldana. Je lui dois en partie ma sortie de dépression et une année sur le Pro Tour.
Encore une fois, bravo pour ta carrière. J'ai souvent trouvé qu'elle passait "sous le radar" médiatique mais les cyclistes québécois savent très bien qu'un gars comme toi, avec entre autres les Rollin, Dionne et évidemment Veilleux ont certainement aidé à placer le cyclisme québécois sur la scène américaine et européenne.
Merci beaucoup, c'est grandement apprécié. Sache que je ne disparaîtrai pas, j'ai l'intention de rester dans le domaine du vélo et on risque fort de se reparler !
Merci beaucoup, François "The Tank" Parisien !!!
Portrait atypique de François Parisien:
L'âge où t'as commencé à biker ? En 1995, j'étais minime et je me rappel m’être fait larguer par des filles du club!
Pourquoi le bike ? Au départ je jouais au soccer. Je n’étais pas très grand et je commençais à me faire "bardasser" pas mal… Au même moment j'ai rencontré un jeune qui faisait du vélo avec son père. Ils m’ont invité à aller voir une course, le critérium de Brossard. Je suis tombé en amour avec le vélo à ce moment.
Avec quel vélo ? Je ne me rappel pas de la marque de mon premier vélo. C'est le club Optimum qui me la prêté. Comme j'étais petit, la machine avait une petite roue à l'avant. J'étais constamment en position de contre la montre !
Ta première victoire ? C'est fou je ne me rappel même pas de ma première victoire ! Je me rappel de mon premier podium, c'était au contre la montre du Grand Prix de Beauport lorsque j'étais cadet. J'avais fini deuxième et certaines personnes croyaient que les commissaires s'étaient trompés de 1 min en m'interchangeant avec un autre coureur dans leur calcul.
Un entraînement que tu vas te souvenir même si t'as l'Alzheimer ? En fait, plusieurs, mais toujours sur le circuit mythique de la boucle de Jay Peak. Hey les gars on va tu faire Jay? Bromont-Jay Peak-Bromont. Exactement 150km porte à porte. Le record absolu est de 4h28 minutes avec Dominique Rollin et Martin Gilbert. Mon record de la longue monté en faux plat de Jay est de 24min21 pour 12km. En compagnie de Bruno Langlois. Ce qui m'avait donné 384 watts de moyenne. (Note de l’auteur : faites-moi penser de ne pas rouler avec Bruno lorsqu’il descend à Rimouski…)
Le cycliste de classe mondiale qui te fait sentir groupie ? Dan Martin, le voir gagner Liège-Bastonne-Liège était pour moi la confirmation que le cyclisme commence à vraiment changer.
Pourquoi ne pas se doper un peu et faire plus de cash ? Simplement parce que ça n'a jamais été dans mes valeurs et que je n'ai jamais fait de bike pour le cash. En huit années professionnelles, de 2006 à 2013, ma moyenne salariale a été de 41 875$. À noter que je n'ai jamais pu obtenir le Brevet Or de Sport Canada.
Un cri d'un fan qui t'a vraiment encouragé, à part "let's go t'es capable !": GO FRANK THE TANK !!! Ce surnom vient de mon passage chez Symmetrics, parce que dans le temps… je ne donnais pas trop ma place, disons !
Ta plus grosse bonk (traduction : la fois où je me suis solidement placé dans le trouble) ? Lorsque j'étais junior, en Virginie lors d'un camp du groupe Centrifuge. On jouait à " t'es pas game d'aller à…". Avec Pierre-Olivier Boily et Martin Gilbert. Le premier qui choke perd. Je ne me rappel plus qui à perdu, mais il faisait noir… En fait, à la fin, nous avions tous perdu ! Haha !
C'tu vrai que les pros ont de la misère à faire des enfants parce qu'ils chauffent trop leurs bijoux de famille ? Faux. (Note de l’auteur : J'le savais…)
Le nombre max de bidons que t'as déjà remonté pour tes équipiers (en une fois): En comptant les deux sur mon vélo, 12.
Ton plus gros volume d'heures sur le bike ? Au Mexique, après une course de 215 km, l'hôtel était supposé être à 1,5km. On y est donc allé en vélo. Ça nous à donné un total de 8h…(Note de l’auteur : Au Mexique, sauf si ta tête est mise à prix, tout semble passer lentement…)
La course que t'aimais le plus : Amstel Gold race. Je ne vais jamais l'oublier.
La course que t'aimais le moins : Cette année, la Ronde Van Vlaanderen. Hollande, section pavé en roches de rivière, 200 km, 2 degrés, vent de 30-40 km/h et trombe de pluie sans arrêt.
Un regret : Je referais le tout de la même façon, mais avec plus d'expérience.
Ton exploit : Ma victoire sur le World Tour cette année. (Note de l’auteur :))
Une fierté : Avoir été franc et transparent, dire ce que je pense vraiment et l'assumer.
Une frustration : M'être fait voler ma place pour les Jeux…
Une idée du salaire pour un coureur de ton niveau, sans être précis, disons entre x et x $ ? Un coureur Français dans une équipe Française, 150 000 - 200 000 Euro.
Une idée du salaire du leader d'une équipe pro-tour ? Je pense que Kittel devrais faire plus de 1 million d'euros l'an prochain. Un leader fait assurément plus de 500 000 euro en salaire brut.
Un stress pour ton avenir ? Mis à part celui de réorienter ma vie sur quelque chose de nouveau, non.
Des enfants bientôt ? Non, pas tout de suite. Je dois trouver une stabilité de travail avant.
Vas-tu compétitionner au Québec dans les prochaines années ? Oui bien sûr. Les courses au Québec, les Mardis Lachine, Championnats québécois, peut- être les canadiens. Peut être Maitre "A", qu'est ce que tu en penses? Haha ! (Note de l’auteur : Lâcher la télé pis sortir dehors s’entraîner ça presse…ha pis non, chu maître B...)
Les animateurs télé devraient-ils parler de dopage pendant les reportages de compés de vélos ? Oui, si le moment s'y prête. Je pense que les gens doivent savoir qui a triché afin d'encourager ceux qui on fait le bon choix. (Note de l’auteur : Thumbs up, Like, Partage, bref…pense que vous avez compris…)
Un québécois qui se tape des descentes de cols en peloton pro en Europe, est-ce qu'il est dans le trouble ? Non, on est bon dans les changements de trajectoire. Tu sais avec tous les trous sur la route…
Les autres européens savent-ils que t'es québécois ? Oui, définitivement. On est trop différent pour passer inaperçu !
Une remarque d'un adversaire qui t'as surpris : "Champion de merde". En 2005, après ma victoire des championnats canadiens j'étais de retour en France dans mon équipe amateur. Je défendais le maillot jaune de Jean-François Laroche lors du Tour de la Porte Océane. Un coureur d'une équipe adverse était plutôt énervé de notre contrôle de la course. Jean-François avait alors gagné de façon dramatique après une chute, passant la ligne d'arrivée en sang!
Ton record de vitesse en derrière moto : 110km/h en derrière voiture au championnat du monde de Valkenburg en 2012. Après une chute pour revenir au peloton. Georg Fraser conduisait. Sérieux pilote!
Est-ce qu'il y a des groupies filles lors des courses pro, genre, comme au centre Bell ? Non vraiment pas, du moins pas autour de moi ! (Note de l’auteur : (…) Ha pis laissez faire…)
Horaire journalier typique d'un pro? Pendant un gros bloc d'entrainement, mis à part mes 9h de sommeil, tout est orienté sur mon entrainement. Étirement, massage, exercice de stabilisation, nutrition, entretien du vélo.
Es-tu tanné des pâtes ? Je n'en mange pratiquement jamais. De plus, en course je favorise toujours le riz.
Combien de livres tu penses reprendre d'ici 1 an ? Max 5 livres. Je ne te garanti pas le pourcentage de gras par contre!
Pire condition climatique ever dans une course : En 2005 j'ai fait une crise d'hypothermie lors de la première étape d'un tour. J'ai ralenti, tombé sur le coté en faisant des convulsions et je suis rentré en ambulance. Il restait 10km.
Pire condition climatique ever dans un training : Je me suis sérieusement gelé les pieds lorsque j'étais cadet pendant d'un entrainement hivernal en MTB. Depuis j'ai le pied gauche qui gèle vraiment rapidement. (Note de l’auteur : En ski de fond, une fois, j’ai eu comme froid là là, sur le manche à balai, tsé, faque ton pied…)
La fois où tu voulais brailler et te mettre en boule dans un coin avec le pouce dans la bouche ? Je l'ai fait lors de ma dépression début 2012. (Note de l’auteur : Ta yeule l’auteur.)
La pire chute que t'as été témoin : Lors du Tour du Portugal. Un coureur a frappé un spectateur âgé sur le bord de la route. On a appris le soir que l'homme avait succombé à ses blessures.
Le meilleur directeur sportif : En Europe, Addy Engels. Il ma beaucoup aidé dans ma prise de décision de retraite. Aux USA, Marc Walters.
Parmi toutes les personnes qui ont pu avoir une influence sur ta carrière, en dehors de tes parents, qui a eu la plus forte influence ? Paulo Saldana. Je lui dois en partie ma sortie de dépression et une année sur le Pro Tour.
Encore une fois, bravo pour ta carrière. J'ai souvent trouvé qu'elle passait "sous le radar" médiatique mais les cyclistes québécois savent très bien qu'un gars comme toi, avec entre autres les Rollin, Dionne et évidemment Veilleux ont certainement aidé à placer le cyclisme québécois sur la scène américaine et européenne.
Merci beaucoup, c'est grandement apprécié. Sache que je ne disparaîtrai pas, j'ai l'intention de rester dans le domaine du vélo et on risque fort de se reparler !
Merci beaucoup, François "The Tank" Parisien !!!
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