Parce que le cyclocross, c'est maintenant !

Salut les jambes rasées !

Vous savez, écrire un blog avec 3 jeunes enfants relève parfois de la tâche de trop.   

Mais là j'ai vraiment le goût de mousser mon nouveau sport depuis 2 ans: le cyclocross.

À chaque année depuis genre 10 ans, je participais à une compé de cyclocross.  Généralement en totale méforme, handicapé du steering et avec le seul but d'avoir du fun. Suffisait d'un peu d'humilité, d'être sur la ligne et accepter d'en manger une sincère...

L'intérêt de la course sur route s'estompant, j'ai découvert un goût pour la préparation plus spécifique au cyclocross.  L'an passé, j'y suis allé en broche à foin.  Cette année je me suis trouvé un plan à suivre.  Et j'ai compris une chose essentielle: ça demande moins de temps que pour se préparer à une saison de courses de route ou de raids.

Après 4 mois de préparation spécifique, j'ai remarqué que:

1. Je ne mange plus de volée en temps. Mon chrono se resserre donc avec les meilleurs. Pis les meilleurs n'arrivent plus en arrière de moi pour me lapper... 

2. Les gars de 50 ans sont enfin rares à venir me reprendre.  Je sais, c'est dur sur l'orgueil, mais il y a des fusées cyclistes qui ont soufflé 50 bougies.

3. Je ne panique plus à la vue d'une passe technique. Je fais comme avant, je ne contrôle rien pantoute, mais je passe sans être stressé au moins...

4. J'ai pu profiter de tout l'été avec mes enfants.

5. J'ai toujours une bière à la main après la course.

6. Y a toujours quelqu'un sur place pour te vendre une bière après la course.

Mes courses antérieures de cross ayant été catastrophiques sur le plan des résultats, j'ai dû mettre l'accent non seulement sur l'amélioration de la condition physique spécifique, mais aussi  à améliorer le pilotage de la bête. Parce que j'avais vraiment l'air d'un chauffeur de tracteur, fallait passer aussi du temps à améliorer cette facette du jeux pas mal déficient dans mon cas.  Quand bien même tu pousses un contre la montre de fou sur l'asphalte, ne t'attend pas à performer facilement dans une trappe de sable, dans un dévers glissant d'herbe, dans une descente de bouette ou lors d'un saut d'obstacle, dans une relance...

Alors depuis le mois de mai, je me suis employé à pratiquer tout ça.  Souvent seul, parfois en groupe avec une belle gang de joyeux lurons Rimouskois.  Tout ça afin de ne pas avoir l'air d'un parkinsonien avancé sur un vélo.

Vous savez, une "drop" dans une trappe de sable ou de boue avec un vélo de montagne, c'est quelque chose, mais en cross et avec des pneus de 33 mm, c'est quelque chose au cube.

Il me reste encore une tonne de trucs à améliorer pour devenir plus performant.  Un exemple; les départs.   Non mais ça part tu juste sur une gosse une course de cross ?  Vous avez juste à me le dire si la compé dure une minute !!  J'ai préfère de loin le kilo contrôlé du 100 à B7,  cyclosportive de gravier à Bromont.  Au moins j'ai le temps de clipper les souliers avant de pousser...

Si je n'avais qu'une seule question à poser aux cyclistes qui roulent en route ou en montagne l'automne et n'ont jamais essayé le cross, ça serait POURQUOI ?!  

C'est un bike souvent moins dispendieux à acquérir qu'un MTB ou qu'un route et en plus on en retrouve de plus en plus sur le marché d'occasion.  De toute façon, vous connaissez la formule de possession de vélos: N +1 = Nombres de vélos.

Les particularités des épreuves de cross donnent un avantage aux gens du MTB.  Une descente en savon, une courbe glissante, des virages lents, une durée d'effort plus courte qui se ressemble...bref la transition semble plus facile.  Pour le roadie, il apprécie la similarité du positionnement, la possibilité de rouler dans des rangs non-asphaltés, le trip de jouer dans la bouette et le risque fortement diminué de blessures lors des chutes.  Non mais c'est vrai, se planter à 55 km/h vent de dos sur l'asphalte ou à 11 km/h dans une courbe en gazon, qu'est-ce que tu choisis ?

L'atmosphère d'une compé de cross est sans pareil.  Décontractés, les coureurs ont une attitude pratiquement exemplaire.  Pour un spectateur, c'est le must.  Sur un trajet de 2.5 km, il peut en voir facilement le quart en étant bien positionné !  Si ta blonde aime ça te suivre dans une course de fond de rang, elle va tripper après t'avoir vu jouer dans un parc plein de bouette ! En plus, si t'as des kids, tu les places dans l'aire de jeux pis ils crient ton nom comme des défoncés aux 7 minutes. 

Les trajets peuvent être tellement différents s'ils sont mouillés ou non qu’il est très difficile nommer lesquels sont les plus plaisants à rouler.  Ils ont tous leurs particularités. A Drummond et Bromont, t'es sur le gazon, à Baie St Paul le sable est ton ami, à Sherbrooke, t'es sur le gazon jusque la veille de la compé, et le jour X le trajet est rendu avec 3 pouces de bouette...bref…

Tous les organisateurs méritent de grosses félicitations pour l'ingéniosité de leur trajet.

Sans connaître les chiffres, le cyclocross au Québec semble continuer sa belle progression. Je remarque qu'il y a définitivement mais subjectivement plus de monde aux courses. Surtout chez les filles et les maîtres.  Ça adonne bien, ce sont deux catégories où la bouette préserve leur peau :))

Sérieusement, arrêtez de vous stresser à être en forme à la mi-mars sur un vélo.  Soyez-le juste un peu à la mi-septembre et essayez le cyclocross. 

Direction Drummondville samedi !

GP Ste-Martine: La ligne qui te sépare des autos.

Il y quelques semaines, un des organisateurs de la course de Ste-Martine m'a apostrophé sur un sujet particulier: le règlement de la ligne jaune.  En gros, il m'a demandé de vous demander (!) ce que vous en pensiez.  Spécifiquement pour cette course.

L'an passé, à Ste Martine, les organisateurs avaient placés sur le parcours 2 zones où les cyclistes pouvaient traverser la ligne jaune. Je peux me tromper, je n'y étais pas.

Sa question était: Est-ce que cet arrangement faisait votre affaire ou non ? Devrait-il ouvrir les 2 voies sur l'ensemble du rectangle ? Cela impliquerait une organisation différente mais au moins les organisateurs aimeraient vous entendre.

Le Grand Prix Ste-Martine est l'un des plus populaires de l'année.  Pour l'avoir coursé souvent, je pense personnellement que c'est un circuit qui pourrait être fermé, permettant plus facilement aux nombreux cyclistes de mieux se positionner, de limiter les risques de chutes sur un corridor étroit et enfin de pouvoir attaquer sans être déjà le gars qui tire déjà en avant...mais bon, c'est mon avis !

On s'entend, à Ste Martine, les pelotons son gros comme mon ventre en novembre et nerveux comme mon chien...

Quel est votre opinion ?

Championnat québécois de cyclocross à Sherbrooke.

Dimanche avait lieu la dernière occasion de l'année de montrer tes gros mollets sur un vélo dans une compétition. Sherbrooke accueillait le championnat québécois de cyclocross.

Ayant demeuré quelques années dans cette ville, je connaissais quand même bien l'ancien trajet de cyclocross du Parc Victoria. Un sapré beau trajet.  Alors quand j'ai su qu'ils avaient déménagé le site, je trouvais que la barre avait été levé bien haute.  Bien laissez-moi vous dire: Ils ont sauté bien au-dessus !   Assez pour faire une course sur l'ancien trajet et une autre sur ce nouveau...

C'était hallucinant de plaisir. 

Parti de Rimouski le matin même (merci au changement d'heure favorable) avec deux comparses, nous avons traversé autant de nuages de pluie qu'une bobette peut voir de pet après un dîner à la cabane à sucre.  Le beau 6 degrés au matin laissait croire à une drôle de décision.  

En arrivant, je croise quelques amis locaux et leurs expressions me laisse penser qu'ils ne reconnaissent pas du tout la piste qu'ils ont piloté cette semaine…ça part ben.

Perso, je viens de sortir de mon quelques-semaines-de-repos-d'automne (lire 4-5 trainings pour le mois), j'y allais donc pour le fun, le vrai fun de pédaler sans stress.  Et c'est exactement dans cet état d'esprit que je me suis pointé sur la ligne exactement 20 secondes avant mon départ...que je cherchais partout.

Mes talents de pilote sont limités.  Moins qu'avant, mais franchement handicapant pour être performant dans ce sport. Un gars de vélo de montage connait les bonnes lignes à prendre, ne s'énerve pas à la vue d'un bunny-up à faire, ne penche pas son bécik dans une courbe, a l'habitude de voir sa roue arrière se balader de gauche à droite, il pédale pareil dans les sections techniques.  Bref, moi je ne fais rien de ça.  Moi je pousse. J'incline mon vélo.  Ma roue arrière est toujours dans le même plan que ma roue avant.  Alors participer à un championnat out of shape, je reste profil bas et décide de faire rire les spectateurs. Surtout, de ne pas nuire à personne qui prendrait cette journée au sérieux.

Ma bouche est restée fermé toute la "course" juste parce que ma technique déficiente ne me permettait pas de pousser. Pis parce que d'la bouette, ben ce n’est pas si bon au goût. 

En bref, le trajet était vraiment varié, pas tellement côteux, mais pas super roulant non plus, étant donné qu'avec la pluie, l'herbe n'était plus sur le sol mais bien sur ton cadre ou tes dérailleurs...L'avoir fait sur le sec aurait été bien différent.  Le cyclocross est souvent une affaire de relance.  Tu passes de petites sections gauche-droite, et tu relances. Nous avons aussi eu droit à la fameuse spirale, où le cycliste entre par l'extérieur jusqu'en son centre pour en ressortir en changeant de direction de rotation. J'écris ça et je ne comprends toujours pas comment ça marche. Faut dire qu'une fois lancé dans la spirale, ta vision rétrécit comme dans une courbe avec un vrai Go-Kart.  C'est d'ailleurs à cet endroit que j'ai testé les limites rotationnelles de mon vélo...et terminé sur les fesses...

En tout cas, j'en ai ri un coup.  De voir des filles glisser sur les fesses une petite côte pentue de bouette au lieu de la descendre sur le vélo, ça valait la peine de rester à cet endroit 45 minutes.  De voir les séniors et maîtres faire des touts-droit à la même place et aller s'étamper dans la banderole aussi.  Sans conséquence majeure pour la plupart.  

Dans ma catégorie, mon coéquipier chez Trek-Fiera, Jean-François Blais, a défendu son titre avec panache. Oui, oui. Son titre de champion québécois.  Lequel ? Parce qu'il faut savoir qu'il a aussi le titre de champion québécois de route, acquit à la fin août en échappée avec un équipier.  Titre que lui avait laissé Dominic Chalifoux en perdant à la courte paille dans le dernier kilo.  Sacré saison.  Non, juste normal. Monté sur le podium des championnats canadiens de route cet été, il en était le champion défendant 2014. 

Chez les Séniors, voir Raphael Gagné, le champion canadien de cyclocross et peut-être représentant en vélo de montagne aux prochains JO, était juste du bonbon.  Il pédalait comme sur du bitume, sautait les obstacles comme un chevreuil et chauffait comme un gars de rallye...j'en revenais pas de sa facilité.

Le site de Sherbrooke sera le trajet du championnat canadien de cross pour les 2 prochaines années.  Ça sera complètement débile de voir les meilleurs là-dedans.  En espérant que les citoyens de Sherbrooke seront indulgents pour leur herbe. Ça va repousser vite, vous aller voir. 

En gros, l'événement a pour ma part répondu aux attentes et même plus. Un trajet extrêmement varié, spectaculaire, une belle ambiance malgré la météo limite (on s'en fou c'est du cross), et une sacré bonne Siboire pour digérer tout ça à la fin.  

Aux organisateurs, bravo, et à l'an prochain.

Et bon repos automnal à vous tous !

PS.  J'vous ai dit que j'étais revenu dans mon coin de pays après ?  (...)

C'est qui le prochain ?

Yo les grosses pattes !

J'voulais reprendre l'écriture depuis de nombreux mois, mais comme je n'avais pas de vie....

Un mort, ça ne peut pas écrire...tsé.

Alors bref, me revoilà. De toute manière, ayant repris la compé en août après une année à l'écart pour cause de vie familiale, ça va faire du bien aux cuisses et aux doigts de replonger.

Ça va bien toi ?

Ton taux d'hématocrite va bien ?

T'as maigris je trouve, t'as essayé l'AICAR ? Le clenbutérol ?  Ta blonde embarque sur toi plus souvent ? T'es sur le viagra ? 

J'te demande ça parce qu'officiellement un Maître B du peloton québécois vient de voir sa sanction être connu du public: Dominic Picard vient de prendre 4 ans loin des tournois de bécik, moins le temps qui compte depuis Juillet, date de son test positif au clenbutérol à la coupe des Amériques. C'est beaucoup 4 ans.  En tout cas, c'est plus que 2 ans comme avant. 

La coupe des Amériques, à Sutton, c'est pour un gars ou une fille de plus de 30 ans. C'est le championnat Nord-Américain, avec beaucoup de québécois, un peu d'américains et aussi un peu de d'ontariens. Bref, c'est parfois une course un peu plus dur que les autres. C'est une course où le contre la montre est primordial et il te faut une bonne capacité à absorber quelques bosses.  Mais c'est surtout l'une des plus le fun du calendrier.  Toujours à une semaine des championnats canadiens...ha ben r'garde donc ça.

Maître B, c'est la gang des 40-49 ans dans les compés de championnat.

Le clenbutérol, ben c'est l'histoire de vache contaminée d'Alberto Contador voilà pas si longtemps. Une vache ou un bœuf, c'pareil.  Anyway Alberto l'avait probablement mangé au complet.  Elle devait être maigre sa viande, parce que le clenbu, c'est un peu ça que ça fait; tu maigris pis on voit tes ti-mollets pis tes tites cuisses ben striées.  Pis t'avance plus vite sur un bécik.  Bref, t'es comme un cheval de course.  

Bref, une autre affaire pour décourager le gars qui s'accroche comme il peut dans le peloton. Soit parce qu'il a 3 enfants et juste pas de temps de pédaler à sa faim, soit parce qu'il a 500 heures de training et une bonne génétique mais ne comprend pas comment l'autre fait pour avancer encore plus que lui.

Anyway, j'suis déjà désabusé des pros.  Au moins eux, ils ont de bonnes raisons: La piasssse.  La recherche du bonheur par la reconnaissance mondiale.  Le dépassement de soi parmi l'élite. Essayer de passer au travers des courses ridiculement longues et difficiles. De passer à travers 9 mois de courses. 15 années à faire la palette d'argent gros max. Le « si ce n’est pas toi ça va être un autre ».  Awaye le clenbu !  J'prendrais fort probablement ma micro-dose d'EPO si l'on m'alignait au Tour de France. Quoi ? Pas toi ? Pffftttt...C'pas de même que ça marche en avant du peloton. Bravo à ceux qui résistent. Parce qu'il y en a.  

Mais là, passé la quarantaine.  Passé la cinquantaine.  Avec du clenbutérol. Tape ce mot sur Google. Regarde tes enfants après. 

Y en a combien d'autres ???  Dans combien de sports ???

Les gars du peloton maître savaient depuis cet été.  Nous attendions juste avant d'en parler ouvertement.  Ce que je peux vous dire, c'est que ses amis ne sont pas super content. Pourquoi ? Admettons que dans ton club de 2 roues l'un se fasse prendre.  As-tu pensé que nous pourrions avoir des doutes sur toi aussi ? Hey du clenbu, c'pas du Cialis là. Ça ne se s'achète pas dans le gym du coin. Tu ne dois pas juste lire sur la bouteille la posologie.  En tout cas, c'est la partie que ma tite tête ne comprend pas trop. Oui les zinternets mais là, c'est jouer encore plus avec le feu !  Ça peut faire bobo à ton toi en entier.  Ça fait du bobo à ton corps, mais aussi à tes équipiers, tes sponsors, ça doit faire bobo à ta blonde, à ton entourage, bref, capiche ?  Ce que je peux affirmer, c'est que ses ex-équipiers ne la trouvent pas drôle.  Dans le sens qu'ils ne veulent pas être mis dans ce panier.  

Dans le club avec lequel je course, nous avons quelques-uns des plus beaux spécimens de cyclistes québécois de plus de 40 ans.  Notre boss nous a donné quelques règles très claires: représente bien ton gilet pendant et après les courses, donne une comportement sportif impeccable, amuse-toi, mais ne te drogue pas.  C'est un message régulier de celui qui s'occupe du club.  Et quand tu vois le temps qu'il met pour que tout fonctionne, tu ne peux pas le décevoir.  Courir maître, c'est supposé être ça.  Se défoncer dans le plaisir, peu importe le résultat. Tant mieux pour celui qui met plus d'effort, a une meilleure cylindrée ou a plus de temps à passer sur le vélo.  Tant mieux pour ceux qui prennent ça plus à coeur.  Je l'ai fait en masse, je le fait encore un peu, toi aussi peut-être.  Mais désolé, pas en prenant des patantes interdites qui minerait potentiellement ma santé.  J'fais du vélo pour ma santé, pas contre ma santé.

Pour terminer, je vous donne cet exemple personnel: Dominic a gagné 2 fois les championnats québécois récemment sur la course sur route et en contre la montre.  De base, ce gars était en avant du peloton depuis plusieurs années chez les maîtres.  Très bon. Au championnat québécois, il y a 2 ans, celui qui passe la ligne en second, c'est qui tu penses ? Ben moi stie.  Dominic était parti en solo en style "facteur" dans un faux plat descendant vers le fleuve. Jamais pu le rejoindre malgré le vent de dos.  Le peloton étant plus petit, le faire sans dope, ça se peut. Il était dans de bonnes années.  Pis c'tais son genre de ne pas rester avec le peloton.  Par contre.  Est-ce que je me demande depuis combien de temps il prend des paparmanes plus fluorescentes que les miennes ? Mets-en ! Il semblait avoir une belle génétique, mais qui va nous le dire depuis combien de temps il trichait ? On ne le saura jamais. Comme pour les autres qui se sont faits prendre, comme les prochains qui se feront prendre.

Ce qui risque de surprendre le plus parmi les ti-vieux, c'est que c'est le type parfait de l'expression " STIE, PAS LUI ?!?". J'aurais misé sur d'autres.  Les fois que je lui aie parlé il m'avait laissé une très belle impression. J'aimerais bien un jour qu'il nous explique son cheminement.  

Ça commence à être loufoque.  Et si nous avions la possibilité d'avoir encore plus de tests, peut-être que plus rien ne me surprendrait. Ah ben non, c'est déjà fait, plus rien ne me surprend. 

C'est qui le prochain ?  Toi ?

Ce que tu peux faire lorsque tu ne roules pas un été...

Cinq mois sans écrire sur mon blog. Rien que ça.

À quoi bon ! Y a pleins de blogs partout maintenant. Certains résument des courses et d'autres ont des objectifs spécifiques d'informations.  Le miens est comme ma personnalité, il aime faire rire avec des histoires qui se rapprochent aux vôtres. Ça ne fait pas de moi quelqu'un de différent, juste que j'aime bien écrire ce qui se passe aussi occasionnellement dans ta tête !

Donc je n'ai pas beaucoup touché à mon vélo cet été. La raison est simple: Il est sortie un autre être humain de ma blonde ce printemps. Forcément, quand ça fait 3 x que t'assiste à ça, tu le fais presque les 2 pieds sur le pouff en mangeant du McDo tout en jasant avec les infirmières. Jusqu'au moment où l'obstéricienne call que ça ne marche pas comme elle veut et qu'elle va devoir faire un nouveau trou pour sortir le bébé. Bon, je vous épargne la suite, mais avec une poche de sang et une poche de pipi accrochée sur elle, on est loin de lui demander si on peut aller faire un tour de rang "juste pour 1h30 chérie...".

Pis ça dure un boutte. Pis le temps passe. Enfin, l'été passe...

Mais qu'est ce que ces derniers mois m'ont appris ?

En voici une idée:

Ce printemps en a été un de merde sur le plan météo. Vraiment. Je ne pouvais pas rouler, pis toi non plus d'ailleurs. Si tu as réussi à rouler, t'as gagné des courses ou tu possèdes une maison en Jamaïque.  J'ai bien aimé ce printemps. Toute cette froideur, cette pluie, ça endormait très bien la floune.

Arrive le temps des courses. Nouveauté chez les maîtres, les pelotons en fonction des forces et un peu moins de l'âge.  CHU PU CAPABLE DE LIRE LES CRITIQUES LÀ-DESSUS ! Tellement content d'avoir évité ça en personne.  Pis je vous le dis tout de suite: je suis ni pour, ni contre. Je n'ai pas d'opinion puisque je ne l'ai pas vécu.  Si c'est comme ça l'été prochain, je vous en reparlerai. Les choses finiront par se placer comme elle se doivent, mais c'est comme dormir 5 hrs. Pu capable !

La pirouette d'un copain à la compé de St-Raymond sur un tétreau de bois lors d'un sprint et la gestion de la FQSC de cet incident. Lui, je peux vous le dire:  il est pu capable d'en entendre parler.  Ça a mis fin à sa carrière de cycliste compétitif amateur.  C'est ben assez plate comme ça. Pis son cadre mange les pissenlits par la racine.

Quand tu travailles à 13h et que tu ne bike pas, avais-tu remarqué que t'avais du temps pour peinturer ta maison au complet le premier jour ? Non mais ça en bouffe tu du temps faire du vélo ! Surtout si le bébé se lève à 5h30. T'es le premier à dire bonne fête à tes amis sur facebook et à midi tu te demandes si tu l'as fait...

Un truc bizarre peut se produire si tu ne t'entraînes pas pendant 3-4 mois:  ton ventre baloune. Je ne dis pas que tu deviens bedonnant. Juste que les abdos coupés au carré sont un peu moins apparents.   Ton ventre est plus visible de tes yeux quand tu te regardes le nombril.  Ça, ça fait peur. Parce que le phénomène de désentraînement on connait tous ça. Bon t'as rien compris ? Regarde ta shape fin novembre, c'est de ça que je parle.  Mais en juillet, devenir essouflé parce que t'as monté 6 marches, c'est freakant.  Dire qu'un majorité de gens vivent comme ça.

Alors que t'es assis dans le divan et que t'écoutes "Maigrir ou mourir", tu regardes ta blonde et lui dit :"Chérie, me suis inscrit à la dirty40 fin août (une course/randonnée de 115 bornes en majorité terre battue au Vermont), ça te va ?".  Après le "Ok".  Ben y a toute une pente à remonter !  Ton premier 2hrs, tes premiers intervalles, ta première sortie de groupe, tous ça, au mois d'août ! Alors que tout le monde a largement profité de ce superbe été et commence à être tanné de rouler, toi tu commences ta saison comme en Virginie fin avril : en cuissard et manche courte.

Parce qu'en plus de la bedaine qui ressort, si ta fille arrive à côté de toi et te dis: "Papa, t'as comme des cheveux de grand-père !". Ben tu réalises que ta santé est importante.  Voilà un argument de plus pour aller rouler.

Question équipement, ça ne te coûte pas cher de pneus un été sans rouler. Ni de gel.  Ni de poudre.  Ni de mautadine de barres tendres.  J'suis pas tanné non plus de laver mon bécik.   Mon bike shop commence à me revoir itou.  C'est le fun, un bike shop. C'est comme chez Canadian Tire: Ça sent le pneu et un gars est Roi et Maître.

Pour la forme, c'est épouvantable.  C'est pas comme si tu sortais de l'hiver. Parce qu'au printemps, tu sors d'une saison de ski de fond, de raquette, de patin, du gym à 2-3 x par semaine. T'es en bonne forme générale.  T'as fait du trainer, à la limite, t'es prêt à pédaler. Mais si tu ne roule pas 6 mois, recommencer est une tâche ardue.  Ton cuissard est rendu trop grand parce que tes cuisses ont rapetissées.  Ton maillot est serré parce que ta bedaine a grossit.  Tu trouves que t'es pas si pire parce que tu viens de rouler 2hs.  Menute, tu l'as juste roulé à 28 km/h tout seul.  Va rouler en gang voir...

Après 2 semaines de vélo tu fais quoi ? Tu te fais couper le canal famille.  ST-CRÈME.

Pire qu'un accouchement.  Sérieux, 9 mois à porter un bébé, accoucher et tout les surprises qui viennent avec l'accouchement, y a rien là.  BEN POUR LE GARS LÀ !

Le toubib te dit 7 jours off du bécik. ATTEND AU MOINS 7 jours !!!! La première ride, à 25 km/h de moyenne vent de dos j'avais l'impression qu'un chimpanzée jouait avec mes boules.  Le lendemain, après un hicking avec les 3 enfants j'avais effectivement 3 gosses.  Je lui avait dit que j'en avais 3, pas que j'EN VOULAIS 3.

Là tu prend une autre semaine off. Encore.  Et ça recommenceeeeeeeeeeeeeeee....

Puis vient ta première séance d'intervalles.  Ne vas pas dans ta côte de référence.  Ne fait pas ça.  Trouve une côte que t'as jamais monté à répétition.  Que tu ne connais pas le temps QU'HABITUELLEMENT tu prend à monter. Ça va être juste mieux pour ton égo.

Et puis, ne commence pas ta première course par la dirty40.  115 km avec 2000 mètres de dénivellés. C'est juste trop !  Mais quelle belle course en passant !  Comme un raid en vélo de montagne mais avec 500 cyclocross !  Je l'ai terminé sur les rotules avec de multiples crampes mais ce fut une super expérience.

La suite dépend de la météo d'automne.  Le circuit de cyclocross te permet de pouvoir pousser moins longtemps.  Et puis BOUM on dirait que les enfants tombent malades à tour de rôle aux deux fns de semaines.

Aussi bien lâcher prise, après tout, l'automne c'est fait pour avoir du fun !

Arrivée de St-Raymond, sécuritaire ou non ?

Voici le lien pour voir l'arrivée du sprint à St Raymond la semaine passée.

D'après vous, ça passe ???

Attention, casques et cadres en carbone sensibles...

http://www.zapiks.fr/chute-arrivee-st-raymond-qc-.html

En passant, le gars qui fait du plongeon, c'est un ami qui était parti de Rimouski pour faire la course.

Pour les gens qui lui refile la faute, faut penser qu'à cette vitesse, t'as pas beaucoup de marge de manoeuvre pour réagir et prévoir les mouvements du peloton.

Va falloir que la FQSC en fasse plus....

Sérieusement.

Le bénévole.

Petit topo sur un être humain tout le temps oublié dans l'organisation des compétitions sportives, entre autre lors des courses cyclistes : Le bénévole.

S'il n'est pas présent pour tes compés, c'est que t'as pas de compé cette journée là.

En passant, ne prenez pas ça au premier degré.  On taquine juste ceux que l'on aime.

Type entre-jambe:  Celui qui te tient ton bike lors des épreuves de contre la montre.  S'il est gay, il passe une très belle journée à voir une majorité de fessiers masculins. Malgré les 2 traces de pneus dans son entre-jambe.  S'il est straight, il a hâte que les filles arrivent sur la ligne de départ.

Type boutonneux:  La petite fille ado à l'intersection d'une rue peu passante.  Check les autos pareil, elle texte tout le temps et s'emmerde. Sa mère l'a obligé à rester là 5 hrs en échange du char pour aller chez son chum ce soir.

Type police:  La loi, c'est lui.  Son dossard orange est un gun.  Niaise pas avec lui. Il prend ça à cœur comme toi tu prends ta compé à cœur.

Type intello:  Il a une barbe de 3 semaines, les cheveux longs grisonnants.  Le plus fiable.  Il s'en va en Gaspésie pour l'été.  Il n'est donc pas disponible en juillet.

Type louche:  Il louche, c'est tout. Il est normal mais t'ose pas lui parler parce qu'un oeil regarde ta blonde et l'autre te regarde.

Type bermuda:  Ce type va se reconnaître.  Il ne prévoit jamais de s'habiller en fonction de la météo du jour. Son météomédia est sur Cancun, Mexico.

Type sucré/salé : Il va s'installer sur un coin de rue loin de sa blonde pour enfin être capable de manger ses chips sans se le faire reprocher.  Pis une boîte de Smarties qu'il a caché dans le frigo.

Type coureur-organisateur:  Ce type veut redonner à son sport.  Mais comme il manque de bénévoles pour sa course, il ne peut y participer.  Pis ça le fait suer.

Type English:  Retrouvée principalement sur les bords de la course à Sutton.  Pantalon gris, polo rose, cheveux blanc, dossard orange trop grand sur elle, 70 ans.  Super fine, très dévouée. Aucune idée de ce qui se passe devant elle par contre parce que le peloton est déjà passé quand elle veut regarder. Elle jasait avec sa deuxième voisine.

Type immortel: Jean-Yves Labonté.  108 ans d'organisation de courses cyclistes.

Type cruiseuse: La fille aux inscriptions qui te laisse son numéro de téléphone écrit sur ton dossard.  Ça m'est jamais arrivé.  Simonac.

Type sauce: Le gars qui a une envie urgente.  Pogné sur un coin de rue achalandé depuis 4 hrs.  Ou celui qui amène les rouleaux de papier de toilette manquants dans la toilette sèche...

Type imbécile: Le gars qui crie après un bénévole. Peu importe s'il a raison ou non.

Alors, donc, appréciez et remerciez ces bénévoles, peu importe leur type !  Si vous participez à des événements, c'est en très grande partie grâce à eux !

Bon début de saison cher lecteurs avides de niaiseries !

Pour ma part je change des couches. Ce qui fait qu'en août je ne serai pas tanné de rouler puisque je n'ai pas commencé...!  Allez, j'm'en vais me choisir un cyclocross de cet automne...

La mode fatbike...

En exagérant un peu, ça donne ça....

http://m.youtube.com/watch?v=X7PoiLWe0jw&feature=share

Mes critères pour choisir ta license maître.

Me revoilà.

La marmotte m'avait avertit de me tenir peinard jusqu'en avril.  Ça été facile de ne rien écrire cet hiver...non mais quel hiver ! Pas avoir eu le corps d'un vieux de 80 ans j'aurais skié jusqu'à avoir la malheureuse shape d'un éthiopien...

Pour la première fois de ma vie, sauf lorsque j'ai commencé cadet, je n'ai pas touché au bitume en mars.

C'est comme un coureur de jupons qui ne termine pas la soirée avec une fille.  Même pas une chance avec son cinquième choix à 3 hrs du matin.

Ben moi non plus, ça n'a même pas passé proche !

Et puisque Z3 sort du four d'ici quelques jours, il devrait faire 10 degrés, ensoleillé avec passages nuageux, vent de 5 km/h sud-ouest lors de ma première sortie !

La question du jour chez les maîtres ces semaines ci c'est :

QUELLE CATÉGORIE JE COCHE SUR MA DEMANDE DE LICENSE ?

J'vais vous le dire moi, quoi cocher !

Pour courir M1, mes critères sont :

-T'as 30-39 ans préférablement. Ou 40-49 ans si t'es dans la crise de quarantaine (t'es le genre à nier que tes poils pubiens grisonnent alors tu les rases en même temps que tes jambes).

-Tu roules fort. T'es à ta place. À la limite les séniors 2 ne veulent pas te voir.

-T'as du temps. T'as un coach. T'es motivé. T'es crinqué.

-T'es avec ta blonde depuis peu. Il te reste donc des forces à 22h.

-Tes enfants sont déjà grands, ils se foutent de toi maintenant. Ça ne change rien que tu bikes.

-Tes enfants sont petits, mais tu t’entraines à 20h le soir pour 2 hrs avec un gilet de signaleur routier.

-T'es le petit nouveau qui gagne les cycloportives avec fierté mais t'as jamais fait une course de ta vie.

-T'es en chômage. Si tu pensais avoir une nouvelle job dans les éoliennes ou dans la cimenterie de Cap-Chat, t'as pas voté pour la CAQ.  Si tu penses que les autres parties vont limiter ton vélo en t'appelant pour t'offrir une job, tu risque d'être un très fort maître 1 cet été.

-Officiellement, t'es pas M1, mais tu courses avec eux parce que t'es une fille forte. Très forte. Tous les gars se placent derrière toi dans le peloton pour sentir ton anti-sudo et la brise de parfum que tu dégages.  Pis ça sent bon, effectivement.  Pis le décor est beau.

-Après avoir lu le dernier paragraphe tu déchires ta license et tu prends celle en triathlon.

Pour courir M2 maintenant (si les critères du haut ne te collent pas...):

-T'as 40-49 ans, pis t'es fier de tes tempes toutes grises.  

-Pour toi, M2, c'est MB. C'est pareil.

-T'as besoin du 50$ des deux courses que tu vas monter sur le podium pour aider à ta pension alimentaire, puisque t'as blonde t'as lâchée lorsque tu étais maître A et que tu ne pensais qu'au vélo.

-T'as un vélo à 10 000$.  T'as les maintenant les moyens de te le payer. Faut le montrer. Mais ta blonde l'a utilisé pour aller acheter du pain au dépanneur du coin. T'as mis ta blonde à la porte après ça.

-T'es pu capable de voir la face boutonneuse du premier chum à ta fille.  Courir en M2 te permet de te défouler sans l'égorger.  Tu penses à ce qu'ils font ensemble lors d'une descente à 80 km/h et tu te plantes.  C'est lui qui va venir te jaser ça pendant ton mois à l'hôpital. Et qui aura la maison pour son couple...

-T'as 30-39 ans pis t'as la chienne de rouler M1 parce que t'as une limite à 

1-Supporter la douleur

2-Rouler tout seul après t'être fait lâcher après 10 bornes dans une course de 90...

3-C'est ta première année de compés. T’aime mieux venir faire chuter un gars de 45 ans qui a des assurances invalidité béton. Ce que le 30-39 n'a pas encore pensé prendre.

-T'as 50-59 ans pis t'es un es*(? de jet.

-Ta femme (y a pu de blonde là...) se fou de toi. Le garage ou aller biker, t'as choisi le vélo. Pis t'en fait en sale.

-Tes enfants ont des enfants. T'as pu personne à t'occuper sauf de toi-même. 
-Ta vendu ta business et tu passes le bike en dépenses avec l'aide de ton comptable.

Pour courir M3, mes critères sont :

-T'as 50-59 ans, pis c'est ben normal que tu cours là.

-T'as 40-49 ans pis t'es sur le bord de la crise cardiaque à chaque course maître B parce que tu pensais que cette catégorie n'avançait pas. Tu t'es mis le doigt dans l'œil solide, le gros !

-Ta retraite, il n'est pas question que tu la passe dans le divan. Ni les fins de semaine à magasiner au quartier dix-trente.

-Ta maison est due pour un refresh parce que ton prélart est gris et ta céramique rose mais tu fuis les travaux.

-Ta pré-retraire te sert à monter ta forme pour cruiser les p'tites jeunes de 35 ans. Les mêmes que celui que le M1 vient de perdre. Toi tu l'as ramassé avec ta BMW pis t'es cheveux de liberté 55.

-T'as 63 ans pis t'es encore en compé.  Ton fond de pension passe dans la boutique de vélo de ton quartier.  Ou encore tu vas travailler jusqu’à 69 ans parce le vélo t'a ruiné depuis 30 ans.

Bon, ça vous a aidé un peu ?

Effet du surentraînement sur le coeur des plus de 40 ans.

Tu es un sportif de plus de 40 ans qui s'entraîne ?

Regarde ce reportage: (à partir de 8 min 50)

http://zonevideo.telequebec.tv/media/11169/emission-156/le-code-chastenay

En opposition, voici un lien intéressant:
http://jp.physoc.org/content/591/20/4943.short

Est-ce que ces rats étaient sédentaires lors du début de l'étude ? Combien de temps ils ont fait cette étude ?

Bref, il ne faut pas partir en peur, mais tout de même reconnaître que parfois, notre tête nous dicte de pousser comme un junior mais notre corps a besoin de pousser comme un maître...

As tu hâte ?

Lui, oui !

http://blog.lolwall.co/content/golden-retriever-guards-bicycle-something-amazing/2014/01/29

Comment être un cycliste sur route ?

Salut, me revoilà.


La pause hivernale achève...et on s'entend, c'est un hiver de merde pour tous ceux qui aiment aller dehors en maillot de bain.


En attendant que mon cerveau dégèle, voici un lien plutôt amusant sur notre style de vie...


https://www.youtube.com/watch?v=TEhySzO14ik&feature=youtu.be

Modifications aux catégories maîtres, texte intégral de l'ACVQ

Voici le texte intégral de l'ACVQ disponible sur Facebook.

Voici les détails du système. Pour le calcul des points et sa mise en place, nous aurons le tableau disponible d'ici la fin de la semaine.
Bonne lecture !

8.5.3 Maîtres : Une nouvelle répartition hybride basée sur deux critères pour les catégories maîtres (banc d’essai en 2014)

Telle que le prévoit la réglementation Canadienne et Québécoise retenue dans les épreuves de championnats (québécois et canadiens) ou lors d’épreuve comme la «Coupe des Amériques», les catégories maîtres sont basées sur l’âge : chez les hommes, maître A (30-39 ans), maître B (40-49 ans), maître C (50-59 ans), maître D (60 ans et +); chez les femmes, maître E (30-39 ans) et maître F (40 ans et plus).
Dans le but d’offrir à un maximum de coureurs une catégorie adaptée à leur expérience et leurs habilités, et pour pallier à l’absence de catégorie d’introduction à la course sur route pour se développer (sur piste, l’âge demeure le seul critère, à moins qu’un organisateur désigne des groupes selon le niveau de performance), les coureurs maîtres masculins et féminins seront répartis dans les six catégories suivantes qui sont basées sur l’âge des cyclistes et leurs habiletés physiques et techniques.
1) M1 : catégorie Maître homme la plus forte qui est composée principalement de cyclistes de 30 à 39 ans, auxquels s’ajoutent quelques coureurs maîtres plus âgés qui dominent la catégorie M2 par leurs habiletés physiques et techniques;
2) M2 : catégorie Maître homme composée principalement de cyclistes de 40 à 49 ans, auxquels s’ajoutent des coureurs maîtres plus jeunes qui avaient de la difficulté à se maintenir dans le peloton et à participer activement à la course des M1 ou des Ms A. À l’évidence, un maître de 50 à 59 ans qui domine par ses qualités physiques et techniques dans la catégorie M3 sera invité à joindre celle des M2;
3) M3 : catégorie Maître homme composée principalement de cyclistes de 50 à 59 ans, auxquels s’ajoutent des coureurs maîtres plus jeunes qui avaient de la difficulté à se maintenir dans le peloton et à participer activement à la course des M2 ou des Ms B. La catégorie M3 est considérée comme une catégorie d’introduction à la compétition pour les maîtres ayant un âge entre 30 et 49 ans, sauf exception (voir notes particulières j) et k) ci-dessous;
4) M4 : catégorie Maître homme composée principalement de cyclistes de 60 ans et plus, auxquels s’ajoutent des coureurs maîtres plus jeunes qui avaient de la difficulté à se maintenir dans le peloton et à participer activement à la course des M3 ou des Ms C. La catégorie M4 est considérée comme une catégorie d’introduction à la compétition pour les maîtres de plus de 40 ans, sauf exception (voir notes particulières j) et k) ci-dessous;
5) MF1 : catégorie Maître femme composée principalement de cyclistes de 30 à 39 ans, auxquelles s’ajoutent quelques femmes maîtres plus âgées qui dominent la catégorie MF2 par leur habiletés physiques et techniques;
6) MF2 : catégorie Maître femme composée principalement de cyclistes de 40 ans et plus, auxquelles s’ajoutent des cyclistes maîtres femmes plus jeunes qui avaient de la difficulté à se maintenir dans le peloton et à participer activement à la course des MF1 ou des Ms E. La catégorie MF2 est considérée comme une catégorie d’introduction à la compétition pour les maîtres femmes de 30 ans et plus, sauf exception (voir notes particulières j) et k) ci-dessous;
7) Un coureur qui domine sa catégorie dans son groupe d’âge sera prié de joindre la catégorie plus forte. Cette exigence de reclassement ne peut dépasser plus d’un niveau par rapport à son âge. Ainsi un coureur de 50 à 59 ans, ayant déjà d’excellents résultats dans la catégorie M2, ne pourra pas être contraint de passer à la catégorie M1;
Les changements de catégorie de M4 à M3 et de MF2 à MF1 seront analysés de façon particulière en raison du nombre réduit de participants dans ces catégories.

Notes particulières
Pour les épreuves des Championnats québécois et canadiens, ou celles ayant un grand nombre de coureurs licenciés hors Québec, comme la «Coupe des Amériques», les catégories maîtres sont basées sur l’âge : chez les hommes, maître A (30-39 ans), maître B (40-49 ans), maître C (50-59 ans), maître D (60 ans et +) ; chez les femmes, maître E (30-39 ans) et maître F (40 ans et plus). Pour les autres épreuves sur route au Québec, les coureurs participeront selon le classement en vigueur :
a) La catégorie qui apparaîtra au recto de la licence est celle correspondant à la catégorie d’âge réelle du coureur. Une annotation spéciale précisera la catégorie M ou MF à laquelle appartiendra le coureur (secteur route);
b) Au début de la saison, au moment de prendre sa licence, un coureur d'âge maître choisit sur une base volontaire sa catégorie. Tout surclassement ou sous-classement est sujet à l’approbation de la FQSC/ACVQ;
c) De façon générale, une absence de résultats/pointage minimal obtenus dans le classement de la cote FQSC/Sports Experts ou du Super Prestige de l’année précédente, ou une propension à terminer les courses en retrait par rapport au peloton principal seront utilisées pour approuver ce choix;
d) En toute circonstance au Québec, un coureur maître peut choisir d'évoluer dans une catégorie M inférieure (ex: M3 - courir avec les M2 ou M1), à l’exception des courses nationales et des Championnats québécois, où il doit obligatoirement évoluer dans sa catégorie d’âge;
e) Au début de la saison, alternativement, un coureur d'âge maître peut aussi choisir de prendre une licence senior (1-2). Toutefois, ce choix est effectif pour toute la saison et le coureur ne peut à aucun moment changer de catégorie durant la saison, incluant les Championnats québécois et canadiens, etc.;
f) Lors du Championnat québécois, un coureur maître choisissant de courir dans une catégorie inférieure d'âge (ex: maître C - courir avec les devra participer à toutes les épreuves du championnat dans la même catégorie;
g) Dans les courses de fin de semaine (sanction interprovinciale), les coureurs M1 et M2 courent toujours seuls, les M3 et M4 courent généralement regroupés (classement distinct);
h) Les M1 qui désirent courir dans la catégorie senior, peuvent seulement courir avec les seniors 1-2, exception faite des courses nationales, internationales et des Championnats québécois;
i) Un maître qui demande sa pleine licence sur un lieu de compétition doit courir dans sa tranche d’âge, S’il y a lieu, sa requête pour une répartition dans une catégorie différente sera examinée ultérieurement, puisqu’elle doit faire l’objet d’une approbation par la FQSC ou l’ACVQ;
j) Un maître qui demande une licence d’événement sera invité à s’inscrire dans la catégorie M3 (MF 2) si son âge est situé entre 30 et 49 ans (Femme : 30 à 39 ans) ou M4 si son âge est de plus de 50 ans. S’il le désire, un maître de 30 à 39 ans pourra prendre la décision de participer à la catégorie M2 (MF1);
k) Certaines exceptions peuvent s’appliquer. Les coureurs qui préfèrent prendre une licence d’événement pour ne participer qu’à quelques épreuves pendant l’année, devront répondre aux questions suivantes : Avez-vous déjà participé à une course cycliste sur route sanctionnée par la FQSC ? Si oui, avez-vous terminé avec ou devant le peloton principal ? Dans le cas de réponses positives aux deux questions, le coureur devra courir dans sa catégorie d'âge ou de catégorie M ou MF respective;
l) Un coureur dont les résultats dans sa catégorie M se démarquent de sa tranche d’âge (M4 plutôt que M3; M3 plutôt que M2; M2 plutôt que M1) devra obligatoirement passer à une catégorie plus forte lorsqu’il devient éligible, selon un système de points basé en fonction de ses résultats. Les catégories M4 et MF2 seront toutefois analysées de façon particulière vu le nombre réduit de participants dans ces catégories;
m) Hormis les points k) et l), un coureur dont la catégorie M est inférieure à sa tranche d’âge ne pourra pas fausser indûment le déroulement d’une épreuve en se mettant aux services d’un autre coureur, sous peine de reclassement dans sa catégorie d’âge;
n) Les coureurs des autres provinces ou provenant des régions frontalière au Québec qui ont un système de catégorie semblable à celui de la FQSC seront en mesure de participer à la catégorie désignée sur leur licence. Si le système est différent, ils seront invités à participer à la catégorie correspondant à l’âge sur leur licence;
o) Les femmes MF1 et MF2 ont un départ distinct des hommes. Elles sont regroupées avec les catégories suivantes : Junior F, Senior F, Maître MF1 et Maître MF2. Exceptionnellement, si une course ne présente pas de départ pour les Juniors F et Sénior F, un organisateur pourra prendre la décision de faire participer les MF1 et MF2 avec le départ des M3 et M4. Il y aura toutefois un classement distinct pour les 4 catégories.

Entrevue de type taverne avec François Parisien alias The Tank.

Comme plusieurs le savent, "THE TANK" vient d'accrocher ses guidons du cyclisme pro.  Deux québécois en une inter-saison. L'autre, si vous étiez sur Mars cet automne, étant David Veilleux.

Portrait atypique de François Parisien:

L'âge où t'as commencé à biker ? En 1995, j'étais minime et je me rappel m’être fait larguer par des filles du club! 

Pourquoi le bike ? Au départ je jouais au soccer. Je n’étais pas très grand et je commençais à me faire "bardasser" pas mal… Au même moment j'ai rencontré un jeune qui faisait du vélo avec son père. Ils m’ont invité à aller voir une course, le critérium de Brossard. Je suis tombé en amour avec le vélo à ce moment. 

Avec quel vélo ? Je ne me rappel pas de la marque de mon premier vélo. C'est le club Optimum qui me la prêté. Comme j'étais petit, la machine avait une petite roue à l'avant. J'étais constamment en position de contre la montre ! 

Ta première victoire ? C'est fou je ne me rappel même pas de ma première victoire ! Je me rappel de mon premier podium, c'était au contre la montre du Grand Prix de Beauport lorsque j'étais cadet. J'avais fini deuxième et certaines personnes croyaient que les commissaires s'étaient trompés de 1 min en m'interchangeant avec un autre coureur dans leur calcul.

Un entraînement que tu vas te souvenir même si t'as l'Alzheimer ?  En fait, plusieurs, mais toujours sur le circuit mythique de la boucle de Jay Peak. Hey les gars on va tu faire Jay? Bromont-Jay Peak-Bromont. Exactement 150km porte à porte. Le record absolu est de 4h28 minutes avec Dominique Rollin et Martin Gilbert. Mon record de la longue monté en faux plat de Jay est de 24min21 pour 12km. En compagnie de Bruno Langlois. Ce qui m'avait donné 384 watts de moyenne. (Note de l’auteur : faites-moi penser de ne pas rouler avec Bruno lorsqu’il descend à Rimouski…)

Le cycliste de classe mondiale qui te fait sentir groupie ? Dan Martin, le voir gagner Liège-Bastonne-Liège était pour moi la confirmation que le cyclisme commence à vraiment changer.

Pourquoi ne pas se doper un peu et faire plus de cash ? Simplement parce que ça n'a jamais été dans mes valeurs et que je n'ai jamais fait de bike pour le cash. En huit années professionnelles, de 2006 à 2013, ma moyenne salariale a été de 41 875$. À noter que je n'ai jamais pu obtenir le Brevet Or de Sport Canada. 

Un cri d'un fan qui t'a vraiment encouragé, à part "let's go t'es capable !": GO FRANK THE TANK !!! Ce surnom vient de mon passage chez Symmetrics, parce que dans le temps… je ne donnais pas trop ma place, disons !

Ta plus grosse bonk (traduction : la fois où je me suis solidement placé dans le trouble) ? Lorsque j'étais junior, en Virginie lors d'un camp du groupe Centrifuge. On jouait à " t'es pas game d'aller à…". Avec Pierre-Olivier Boily et Martin Gilbert. Le premier qui choke perd. Je ne me rappel plus qui à perdu, mais il faisait noir… En fait, à la fin, nous avions tous perdu ! Haha ! 

C'tu vrai que les pros ont de la misère à faire des enfants parce qu'ils chauffent trop leurs bijoux de famille ? Faux. (Note de l’auteur : J'le savais…)

Le nombre max de bidons que t'as déjà remonté pour tes équipiers (en une fois):  En comptant les deux sur mon vélo, 12.

Ton plus gros volume d'heures sur le bike ? Au Mexique, après une course de 215 km, l'hôtel était supposé être à 1,5km. On y est donc allé en vélo. Ça nous à donné un total de 8h…(Note de l’auteur : Au Mexique, sauf si ta tête est mise à prix, tout semble passer lentement…)

La course que t'aimais le plus : Amstel Gold race. Je ne vais jamais l'oublier.

La course que t'aimais le moins : Cette année, la Ronde Van Vlaanderen. Hollande, section pavé en roches de rivière, 200 km, 2 degrés, vent de 30-40 km/h et trombe de pluie sans arrêt.

Un regret : Je referais le tout de la même façon, mais avec plus d'expérience.

Ton exploit : Ma victoire sur le World Tour cette année. (Note de l’auteur :))

Une fierté : Avoir été franc et transparent, dire ce que je pense vraiment et l'assumer.

Une frustration : M'être fait voler ma place pour les Jeux…

Une idée du salaire pour un coureur de ton niveau, sans être précis, disons entre x et x $ ? Un coureur Français dans une équipe Française, 150 000 - 200 000 Euro. 

Une idée du salaire du leader d'une équipe pro-tour ?  Je pense que Kittel devrais faire plus de 1 million d'euros l'an prochain. Un leader fait assurément plus de 500 000 euro en salaire brut. 

Un stress pour ton avenir ? Mis à part celui de réorienter ma vie sur quelque chose de nouveau, non.

Des enfants bientôt ? Non, pas tout de suite. Je dois trouver une stabilité de travail avant.

Vas-tu compétitionner au Québec dans les prochaines années ? Oui bien sûr. Les courses au Québec, les Mardis Lachine, Championnats québécois, peut- être les canadiens. Peut être Maitre "A", qu'est ce que tu en penses? Haha ! (Note de l’auteur : Lâcher la télé pis sortir dehors s’entraîner ça presse…ha pis non, chu maître B...)

Les animateurs télé devraient-ils parler de dopage pendant les reportages de compés de vélos ? Oui, si le moment s'y prête. Je pense que les gens doivent savoir qui a triché afin d'encourager ceux qui on fait le bon choix. (Note de l’auteur : Thumbs up, Like, Partage, bref…pense que vous avez compris…)

Un québécois qui se tape des descentes de cols en peloton pro en Europe, est-ce qu'il est dans le trouble ? Non, on est bon dans les changements de trajectoire. Tu sais avec tous les trous sur la route… 

Les autres européens savent-ils que t'es québécois ? Oui, définitivement. On est trop différent pour passer inaperçu !

Une remarque d'un adversaire qui t'as surpris : "Champion de merde". En 2005, après ma victoire des championnats canadiens j'étais de retour en France dans mon équipe amateur. Je défendais le maillot jaune de Jean-François Laroche lors du Tour de la Porte Océane. Un coureur d'une équipe adverse était plutôt énervé de notre contrôle de la course. Jean-François avait alors gagné de façon dramatique après une chute, passant la ligne d'arrivée en sang!

Ton record de vitesse en derrière moto : 110km/h en derrière voiture au championnat du monde de Valkenburg en 2012. Après une chute pour revenir au peloton. Georg Fraser conduisait. Sérieux pilote!

Est-ce qu'il y a des groupies filles lors des courses pro, genre, comme au centre Bell ? Non vraiment pas, du moins pas autour de moi ! (Note de l’auteur : (…) Ha pis laissez faire…)

Horaire journalier typique d'un pro? Pendant un gros bloc d'entrainement, mis à part mes 9h de sommeil, tout est orienté sur mon entrainement. Étirement, massage, exercice de stabilisation, nutrition, entretien du vélo. 

Es-tu tanné des pâtes ? Je n'en mange pratiquement jamais. De plus, en course je favorise toujours le riz. 

Combien de livres tu penses reprendre d'ici 1 an ? Max 5 livres. Je ne te garanti pas le pourcentage de gras par contre!

Pire condition climatique ever dans une course : En 2005 j'ai fait une crise d'hypothermie lors de la première étape d'un tour. J'ai ralenti, tombé sur le coté en faisant des convulsions et je suis rentré en ambulance. Il restait 10km. 

Pire condition climatique ever dans un training : Je me suis sérieusement gelé les pieds lorsque j'étais cadet pendant d'un entrainement hivernal en MTB. Depuis j'ai le pied gauche qui gèle vraiment rapidement. (Note de l’auteur : En ski de fond, une fois, j’ai eu comme froid là là, sur le manche à balai, tsé, faque ton pied…)

La fois où tu voulais brailler et te mettre en boule dans un coin avec le pouce dans la bouche ? Je l'ai fait lors de ma dépression début 2012. (Note de l’auteur : Ta yeule l’auteur.)

La pire chute que t'as été témoin :  Lors du Tour du Portugal. Un coureur a frappé un spectateur âgé sur le bord de la route. On a appris le soir que l'homme avait succombé à ses blessures.

Le meilleur directeur sportif :  En Europe, Addy Engels. Il ma beaucoup aidé dans ma prise de décision de retraite. Aux USA, Marc Walters. 

Parmi toutes les personnes qui ont pu avoir une influence sur ta carrière, en dehors de tes parents, qui a eu la plus forte influence ? Paulo Saldana. Je lui dois en partie ma sortie de dépression et une année sur le Pro Tour.

Encore une fois, bravo pour ta carrière. J'ai souvent trouvé qu'elle passait "sous le radar" médiatique mais les cyclistes québécois savent très bien qu'un gars comme toi, avec entre autres les Rollin, Dionne et évidemment Veilleux ont certainement aidé à placer le cyclisme québécois sur la scène américaine et européenne.

Merci beaucoup, c'est grandement apprécié. Sache que je ne disparaîtrai pas, j'ai l'intention de rester dans le domaine du vélo et on risque fort de se reparler !

Merci beaucoup, François "The Tank" Parisien !!!

Le jour où tu auras trop peur de l'asphalte.

La toux a eu raison de ma fin de saison.  Incapable de ne pas tousser depuis une semaine. Le chien ne comprend pas pourquoi je suis collé sur le divan.  Tant pis pour les québécois de cyclocross, j'aurais vraiment aimé y être pour le plaisir.

En attendant, je vous propose une traversée du lac St-Jean avec ce bolide.

Aucune chance de se faire mal lors de chute.

http://m.youtube.com/watch?v=yLboyOqi6R8

Ha, vous vouliez que l'on parle de Ryder ?

Y a vraiment rien à dire, c'étais écrit dans le ciel.

Bonne transition !

Un petit tour de BMX

Un autre petit vidéo de BMX, mais plutôt original celui-ci !!! http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=Sv3xVOs7_No#t=52

Offre exclusive aux dames...

J'ouvre ma page MSN, je clic sur "entre 2 ébats", pis je vois ça:

http://www.entre2ebats.ca/2013/10/jouir-sur-son-v%C3%A9lo-.html

Que j'en vois pas une rire trop fort dans le peloton au printemps prochain.

Groupie sur place: Pro-Tour de Québec.

J'ai enfin pu aller voir le Pro-Tour de Québec.  Après 4 ans c'tais plus que le temps ! J'avais l'impression d'être un gars qui n'a jamais vu Broue...

Je n’ai jamais vu Broue.

Ils annonçaient une belle brochette de cyclistes à part ça ! Et il n'y a pas eu de chokage, alors ça annonçait de quoi de bien !

Arrivé à 10h afin de les observer dans leur Warm-Up, je me rends compte qu'ils n'en font pas vraiment.  J'ai dû leur donner l'idée parce que moi aussi je ne pédale que 5 minutes avant mes courses...

Ben écrasés sous leur tente respective, ils attendent.  Nous, comme au Zoo, on les regarde.  Eux, comme les singes en cage, ils relaxent, rigolent, grignotent.  Mais ils ne font pas caca. Enfin pas devant nous.

Le fait de les voir de visu et non par le biais de la télé m'a permis de noter certains détails :

Sont maigres en esprit.  La poutine Ashton a été avalée le plus rapidement possible après l'épreuve de manière à ne pas me sentir coupable trop longtemps. Ces gars seraient des modèles parfaits en cours de dissection.  Dans le mien, j'avais choisi le gars le plus gras. Respectueusement et amicalement nous l'avions appelé Bernie.  Comme le film.  Mais Bernie nous avait donné du trouble.  Morale de l'histoire, si vous donnez votre corps à la science, ayez pitié des étudiants et faites beaucoup de vélo. Entre autre.

Sont petits.  En général je dis bien.  Cadel Evans par exemple a l'air plus grand devant l'écran.  La télé fait donc grossir en taille. Je ne serai plus jamais impressionné par la taille dans un film XXX.

Chris Froome a le torse d'une fille qui fait du ballet de haut niveau. Il a le même coup de pédale qu'elle lorsque qu'elle est sur son hybride de ville.

Peter Sagan a les fessiers d'Arnold.  Quand il dit "hasta la vista, baby", accroche tes souliers dans tes clips parce que ça va donner un grand coup.

Ils ont l'air comme vous et moi.  Mais ils pédalent plus vite.  Pis ils voyagent un peu plus. Mais ce métier là, il est trop dur pour moi.  En plus j'suis trop vieux.  Ha non, Chris Horner vient de gagner la Vuelta à 42 ans....au pire j'suis pas assez en forme, pis pas assez de talent. En septembre, même en pédalant dans mes rêves je me fait sortir du peloton maître B. 

Faire l'échappée matinale, c'est ce qui a l'air le plus le fun.  Tu te fait suer 3 hrs mais tout le monde t'encourage presque personnellement par ton p'tit nom.  En plus, t'es dans ton bain quand la vraie course commence. Les oreillettes, ça me gosse. Vraiment.  Encore plus dans mon bain.

Niki Terpstra.  Un demi-tour en échappée tout seul dans le dernier tour. Roule à bloc tout seul sur le boulevard Champlain et il termine quand même sixième au sprint dans cet interminable faux-plat sur Grande-Allée alors que tout le monde, même Peter Sagan, explose. Ayoe !

Robert Gesink.  Des cannes d'autruche qui fonctionnent en méga-turbo au Québec.

Ma blonde : c'est quoi les pitounes sur le podium ? C'est rien chérie.  J'avais même pas remarqué. On oubli vite le chest à Froome.

Côte Gilmour.  Ils la descendaient.  Aux championnats canadiens il y a quelques années on la montait. Assis, sous la pluie, parce que sinon ça dérapait. Content qu'il ait commencé à pleuvoir fort après la course.

Je bois peu de café, mais le Moka, c'est dégueu.  Il était gratuit, j’ai essayé.  Il est plein, dans une poubelle du vieux Québec.

Je suis reparti de la course avec un sachet de riz Uncle Ben's.  J'aimerais bien qu'Aero/Nestlé soit sur place l'an prochain.

Une connaissance ramassait du stock sur les tables des exposants.  Il pensait que c'était gratuit alors que ce ne l'était pas...

Me suis imaginé à la place de nos blondes qui viennent nous voir aux courses.  Ayoe. Ça passait 16 x devant nous et je trouvais l'attente longue.  Imaginez une boucle sous la pluie dans Charlevoix....sont braves les filles qui suivent leur chum !

Genre 20 Kia Sportage suivaient la course pour une seule BMW.  J’ai mis un 2$ sur la BMW pour ne pas prendre le clos dans un virage serré tellement ça roulait par bout. 

Quelques athlètes ont salué la foule en redescendant le parcours une fois lâché du peloton: Les québécois, qui doivent tripper à fond et Alberto Contador. Les autres, pas grand chose.

Une casquette des Expos pis un gilet des Nordiques blanc, rouge, bleu, ça fit.  J'ai vu ça sur le même être humain.

Se réveiller à 5h, faire l'équivalent du Tour des Monts Valin à la marche en jeans et revenir à 22h. C'est le fun, mais pas trop souvent.

Parmi les milliers de spectateurs, à part moi, je n'ai croisé qu'un seul autre avec un parapluie.  30 minutes de courses de plus et j'aurais eu pleins de filles en T-shirt collées sur moi.

Culture cycliste québécoise : Au secondaire, certains amis me demandaient si j’allais faire le Tour de France (…). En auto, j’espère, un jour.  Au moins, ça s’améliore. Entre autre, à cause de lui :

David Veilleux.  Bravo d'avoir le cran d'arrêter alors que TON rêve est réalisé. Tant pis pour nous, mais on ne peut rien reprocher à un athlète d'arrêter à SON sommet.  En plus de raisons familiales et professionnelles, il sait que pour progresser davantage faut boire plus que du Pepsi... (je voulais dire Coke mais Pepsi fit mieux dans ce cas ci).  Les frustrés ou ceux qui ne comprennent pas, allez vous acheter un vélo et faites en juste 2 heures, vous allez vite comprendre.

J'ai une énorme admiration pour les François Parisien et Dominique Rollin qui font ce métier depuis des lunes. Bagages, éloignement, maux de jambes, météo, fatigue.  Tout un choix de carrière qui mérite un très gros respect. Hugo Houle, Guillaume Boivin ou Antoine Duchesne seront t'ils les prochaines québécois au TDF ?  Je leur souhaite.  À tout le moins de belles courses par étapes à venir pour eux.

Championnat québécois, propulsé par Cyclest.

Bon, on règle le sujet tout de suite. Une course de vélo sécuritaire, c'est ce que Cyclest organise depuis 2-3 ans.  Le Tour de la relève de Rimouski, la version cadette du Tour de France (!) en est la preuve.  Le grand prix de la Matapédia, où il y a 2 bénévoles au pied carré et le Championnat Québécois Premier Tech en sont deux autres preuves.

La FQSC a octroyé à Cyclest (Michel Fugère) et à Rivière du Loup le droit d'organiser les championnats québécois pour trois ans.  En fin de semaine passée avait lieu la seconde année.  Et quelle belle course !

Une vue à couper le souffle sur le fleuve. Un peloton de bon calibre avec des représentants de partout au Québec.  Une météo parfaite.  Un bitume plus que respectable.

Pour le contre la montre sur la 132 j'appréhendais le pire: un vent de dos qui me ferais spinner à 120 tours.  J’ai même eu peur de manquer de développement.  53 x 12. Limite. Dans les faux-plats descendants, c’tais pas loin de la moulinette comme au Tour de l’Abitibi…

Les spécialistes étaient prêts.  Il m’en manque encore, mais les temps se rapprochent, ce qui est de bon augure. Ça ne tente pas à tout le monde d’aller faire un 22 km en 27 min à la fin août. Pour ma part, je me dis que plus souvent je vais en faire, mieux se porteront mes temps.

Le lendemain, course sur route de 120 bornes.  Peu de dénivelé sauf un faux plat de 2 km après le départ et un pitch juste avant l’arrivée.  Qui va faire mal je le sens.

Parti avec les maîtres B et les séniors 3, le peloton est suffisant avec une cinquantaine de rescapés de la saison 2013.  Assez pour ne pas avoir à prendre tous les relais, suffisant pour minimiser les chutes pour une dernière épreuve.

Mais c’est mêlant.  Alors que les séniors 3 font le début de course s’attaquants à qui mieux-mieux, nous, les cheveux gris, attendions notre tour.  Chacune des tentatives se faisant reprendre, c’étais pas tentant de partir.   Surtout si un sénior 3 te court après.

À 25 kilos de l’arrivée, Dominic Picard, un ti-gars de 40 ans, décide de partir tout seul en style facteur en haut de la descente du jour.  Et il s’est rendu à la ligne comme ça !!! Il a fait tout le trajet du contre la montre seul, comme un champion.  Trajet d'ailleurs qu’il avait gagné la veille.  Pour ma part, après quelques attaques,  j’ai décidé de jouer mon va-tout et je suis parti avec 2 autres afin d’aller chercher notre gars en solo. À l’approche de l’entrée de la ville, je ne ralentis pas et fil seul sur la ligne.  Très bonnes jambes. Surprenantes même considérant le manque de temps d’entraînement.

Bizarre de sensation.  Terminer seul. Second.  Mais j’étais trop content ! Deuxième à Ste-Martine, deuxième au Tour de Québec, 2 fois deuxième dans la Matapédia pis encore deuxième aux québécois…C’t’à croire ! 

Après les déboires d’une chute, de la pluie froide dans certaines courses (St-Raymond entre autre…), de conditions difficiles du printemps ainsi que des courses manquées par manque de préparation, terminer en beauté c’est le best !

Pour notre équipe, les Trek-Bontrager, encore une très belle saison, principalement chez les maîtres A. Domination dans les grosses courses comme les Lachine, Charlevoix, Sutton et les Québécois, en plus de plusieurs places d’honneurs dans les autres courses.  Tout ça par l’entremise de Dominic Chalifoux, JF Blais (en réalité un maître B !) et de Mathieu Charruau. Les équipiers A ont fait aussi une très bonne job afin que certains de ces résultats puissent être obtenus.  Je pense entre autre à Bruno Lafontaine, pogné une bonne partie de l’été entre ses trois enfants et sa job, Jonathan Oligny et Alexandre Morin, médaillé de bronze aux sprints des québécois.  S’il y a une course à 400 km autour de chez lui depuis février, Alex l’a fait !!!  Chez les B, Éric Provost et Alexandre Boiteau ont eu de bonnes courses, aidés par Erwan Peres. Éric est au tournant de pouvoir choisir d’aller chez les C, aye. Pauvre C.  Chez ces C, André Lamarche a été égal à lui-même, c’est-à-dire excellent. Martin L’Orange toujours présent.  D’autres non-mentionnés ont eu des obligations et ont fait une croix sur leur saison et nous reviendront l’année prochaine probablement en feu !

D’ailleurs, pour 2014, on parle de classifier les maîtres par numérotation de force comme chez les séniors (1-2-3-4). J’espère pour les épreuves hors-championnat par contre.  Bien hâte de voir ça.  J’ai comme l’impression que je vais être délégué aux bidons…

Maintenant, place au cyclocross.  Rouler dans la bouette pour le fun pour un maximum d’une heure, voilà une activité qui va nous faire entrer dans l’hiver rapidement !

Inacceptable.

Fallait bien que ça soit une course tout ce qu'il a de plus banale habituellement qui me réveil de mon éternation (hibernation d'été).

Pont-Rouge. Lieu annuel de retrouvailles cyclistes pour rouler dans le vent et les faux plats.

Cette fois ci, le vent était de dos en montant.  45 km/h de balade en montant...

 Mais surtout, SURTOUT, une sécurité plus que questionnable.

Que le peloton roule à droite de la ligne jaune soit. Que certains mouvements du peloton fassent qu'occasionnellement les gars doivent déborder la ligne sur ces routes étroites ça arrive.

Mais que des autos nous croisent régulièrement à plus de 90 km/h, que des cônes aient été placés dans un endroit sinueux, que des autos nous arrivent en pleine face à 500 mètres de l'arrivée lors du sprint (pour une fois que j’avais le gaz pour en faire un...), je m'excuse mais ça n'avait pas de bon sens.

On oublie les bénévoles, ceux qui sont là font du mieux qu'ils peuvent.  Avec les directives qui leurs sont octroyées.

Mais pour certains, quelles sont les directives que l'on leur a donné  ma foi ?!

L'auto de tête est supposée annoncer le peloton, faire ralentir, tasser ou arrêter les autos croisées.  Comment ça se fait que tout le peloton au complet rageait de voir ces autos nous croiser sur les chapeaux de roues ?

Comment ça se fait que des autos soient arrivées directement devant nous à moins d'un kilo du sprint ?  Fermer le traffic pour 2 minutes à notre arrivée, ça se fait non ?

Pourquoi les autos suiveuses viennent dépasser le peloton, risquant du coup écraser un cycliste qui lui chuterait dans la face ?  Une moto serait bien moins dangereuse tant qu’à moi !

C'est la première fois que je me pose cette question :

Est-ce qu'un jour je vais être témoin d'un accident mortel ?

Je peux vous dire que le contraste était évident avec la semaine passée au Grand Prix de la Matapédia. Oubliez la distance. Le modèle de sécurité que Cyclest applique dans ses courses est exemplaire.

Au sprint, je venais à peine de dépasser la voie centrale quand j'ai vu une auto arriver directement sur moi et tous ceux qui se frayaient un chemin du côté gauche.  Bien que je n'aie touché à personne, il est clair que notre mouvement de rabattement eu un effet à l'arrière parce que ça a fait Boum-Scratch-Pow pas mal.   Si ce mouvement en a fait chuter quelques uns, j’en suis sincèrement désolé.  Je me suis expliqué avec au moins un des 2-3 au sol.  Eux n’avaient pas vu l’auto en plus…ouf le danger. J'étais persuadé que ceux qui étaient encore plus à ma gauche s'étaient pris le hood en pleine poire.  Ce n'était pas la grosse chute du jour qui en a laissé quelques uns salement amochés. Mais si nous ne nous tassions pas, je ne suis pas ici à taper ces mots, C’EST CERTAIN.  Pour une rare fois dans ma vie j'ai eu la chienne de faire un face à face.  Les plus critiques diront que je n’avais qu'à rester à droite.  Je leur réponds que vous n'avez jamais fait de sprint à 60 coureurs sur une route étroite.  Et que surtout, tu ne t’attends pas à voir une auto dans ton sprint.

Voir autant de gars chuter à cause d'un manque de sécurité et surtout autant de "passés proche" (proche d'un accident), je trouve cela inacceptable.

Il est temps que la FQSC revoit les directives de sécurité dans certaines courses. La priorité des coureurs doit être LA SÉCURITÉ.  Parce qu’à ce rythme, je vais voir un gars éventuellement entrer dans une auto. Pis ça, je ne veux pas voir ça.

Je n'ai jamais vu autant de blondes de coureurs pleurer, être inquiète ou s'en faire sur une ligne d'arrivée.  Une d'entre elle cherchant son chum en poussant son bébé de 12 mois...la mienne me cherchant du regard avec les enfants et cette bourrée d'hormones d'une femme enceinte...

À Sutton, lors du prologue, j'ai été disqualifié pour avoir passé la ligne jaune.  Je pense que je suis l’un des seuls de l'année à avoir été disqualifié !  Il pleuvait orage solide, du genre chute du Niagara sur la tête, nous étions 117 à essayer de nous placer et l'on ne voyait rien de rien.  Comme j'étais du côté gauche, ben je traversais la ligne lors des "wavage" latéraux.  Aucune chute en passant, du grand pilotage pour tous.  Je n'ai pas chialé.  J’ai accepté ma disqualification malgré que 40 autres gars passaient la ligne régulièrement. J’avais fait un choix santé.  L’an prochain, je serai à droite.

Mon but est de terminer une course sur le vélo avec mes deux bras en santé pour travailler le lundi matin. Si possible, avec ma tête.

Hier,  j'étais toujours à droite, même dans le vent.  Plusieurs fois j'ai vu des autos jouer avec la vie des gars qui étaient du côté gauche.  Rien de drôle.

Les coureurs acceptent leur part du risque. Le cyclisme de compétition est un sport exigeant qui demande non seulement beaucoup physiquement, mais aussi mentalement.  L’aspect tactique et le mouvement du peloton sont toujours entrain d’être analysés.  C’est vraiment trippant si les coureurs ont de l’expérience.  Un comportement de pilotage irréprochable devient une nécessité.  Les maîtres, en général, roulent assez droit.  Parce que ça fait plusieurs années qu’ils roulent et généralement, la plupart ont appris de leurs erreurs passées.  Mais je trouve qu’il y a eu beaucoup de chutes cette année. J’ai moi-même visité le bitume gracieuseté d’un accrochage pas rapport à l’avant.  Concours de circonstance ou arrivée dans le peloton de coureurs moins habitués ? Aucune idée.  Un sprint de zigzag, c'est chez les cadets que l'on voit ça.  À moins qu'une auto ne vous arrive en pleine face...

Une couple de courses comme celle là et je me tourne vers le triathlon.